[实用新型]一种光媒导体以及车载传感器组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载传感器技术领域，特别涉及一种光媒导体以及车载传感器组件。

背景技术

目前，汽车的风挡玻璃上通常会安装车载传感器，其检测信息包括车外降雨量、环境光照度、阳光辐射强度、风挡玻璃温湿度或起雾程度等中的一项或多项，车载传感器将检测到的信号或某项操作指令反馈给汽车的控制单元，控制单元根据信号或操作指令控制大灯、雨刮器等部件的启停或工作模式。

现有技术中，以车载传感器中的雨量传感器为例，请参阅图1，图1为现有技术中雨量传感器安装工作示意图。雨量传感器3一般安装在车辆风挡玻璃1的内表面，雨量传感器3包括发光二极管4、光电二极管5以及导光结构6，工作时，发光二极管4发出一束光通过导光结构6，经风挡玻璃1以及导光结构6反射到光电二极管5上，当光线全部或者绝大部分反射到光电二极管5上时，说明风挡玻璃1比较干燥，无雨或者雨量小；当反射到光电二极管5上的光线较弱时，说明风挡玻璃1上水量较多，雨量较大。当导光结构6与风挡玻璃1之间有空气时，由于空气与导光结构6以及风挡玻璃1的折射率相差较大，光束会发生较大偏折，使雨量传感器3得到不准确的信号，因此，在安装时，需要在导光结构6与风挡玻璃1之间填充光媒导体2。

目前，在安装雨量传感器3时，有两种方式，一种是使用双面透明柔性胶带作为光媒导体2，将雨量传感器3直接粘接在风挡玻璃1上，这种安装方式，对粘接工艺有较高要求；另一种是在导光结构6表面用透明柔性材料直接注塑成型，使光媒导体2与雨量传感器3成为一个整体，并使用卡簧将其压紧在风挡玻璃1上的基座中，然而在导光结构6表面直接注塑，不但对工艺水平要求较高，而且对光媒导体2的原料选型也较为苛刻，同时，安装过程中，由于卡簧压力点不正或者压力较小，光媒导体2与风挡玻璃1之间容易滞留空气，使传感器失效，另外，这种一体结构，当光媒导体2表面被污染时，会导致雨量传感器3也无法使用，造成浪费。

因此，如何提供一种光媒导体，使其能够便于在安装过程中排除空气，且便于更换，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种光媒导体以及车载传感器组件，以达到使光媒导体能够便于在安装过程中排除空气，且便于更换的目的。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种光媒导体，用于安装在车载传感器与风挡玻璃之间，包括：

第一接触面，用于与所述风挡玻璃接触，其上设置有排气通道；

第二接触面，用于与所述车载传感器上具有导光结构的表面接触。

优选的，所述排气通道设置有多条，纵横交错的分布在所述第一接触面上。

优选的，所述排气通道为凹槽，所述凹槽的两端设置在所述第一接触面的边缘上。

优选的，所述光媒导体由透明柔性材料制成。

优选的，所述光媒导体由硅胶制成。

一种车载传感器组件，包括传感器本体和光媒导体，所述光媒导体为如上所述的光媒导体。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的光媒导体，包括第一接触面和第二接触面，其中，第一接触面用于与风挡玻璃接触，其上设置有排气通道，第二接触面用于与车载传感器上具有导光结构的表面接触；光媒导体与车载传感器相互独立，生产工艺简单，材料选型范围宽，可独立更换，避免浪费，同时，由于排气通道的存在，在安装过程中，第一接触面与风挡玻璃之间的空气容易排出，避免空气残留影响传感器的精度，另外，由于排气通道的存在，第一接触面在与风挡玻璃接触时产生的附着力要小于第二接触面与车载传感器接触时产生的附着力，因此，在拆卸过程中，第一接触面会先脱开，避免其滞留在风挡玻璃上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中雨量传感器安装工作示意图；

图2为本实用新型实施例提供的光媒导体的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种光媒导体以及车载传感器组件，以达到使光媒导体能够便于在安装过程中排除空气，且便于更换的目的。