[实用新型]一种适用于汽车的空滤器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件——空滤器总成的结构，属于机械结构技术领域。

背景技术

如图1所示，适用于汽车的空滤器总成主要由上壳体1、下壳体2、空滤器进气管3和空滤器出气口4组成，上壳体1与下壳体2扣合在一起构成空滤器壳体，在空滤器壳体内装有滤芯7。在空滤器进气管3上还设置有谐振腔6，起到减震降噪的效果。

空滤器进气管3连接在下壳体2上，在下壳体2上设置有正对空滤器进气管3的进气口，空气流进气管3接在进气口上，并与下壳体2的内壁齐平。空滤器出气口4设置在上壳体1上，用于连接空滤器出气管（图中未示出）。

外界空气从空滤器进气管3流入，通过下壳体2、上壳体1，最后从空滤器出气口4流出。

该结构存在的主要问题是：空滤器壳体内的气流紊乱，进气效率不理想，进气噪音偏大。

实用新型内容

本实用新型旨在改善空滤器的进气效率，降低进气噪音，使气流更为顺畅。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于汽车的空滤器总成，包括上壳体（1）、下壳体（2）、空滤器进气管（3）和空滤器出气口（4），所述空滤器进气管（3）连接在下壳体（2）上，空滤器出气口（4）设置在上壳体（1）上，关键在于：所述空滤器进气管（3）延伸到下壳体（2）内，在所述上壳体（1）内设置有一个正对空滤器出气口（4）的内插管（5），所述内插管（5）远离空滤器出气口（4）的一端带有扩张口。

优选为，所述空滤器进气管（3）延伸到下壳体（2）内的长度为空滤器下壳体（2）宽度的1/3，所述内插管（5）的长度为上、下壳体（1、2）高度之和的1/3，以进一步提高空滤器的进气效果。

本实用新型的有益效果：

（1）空滤器进气管延伸到下壳体内，改变了流入空滤器内腔中空气的扩张比，有效降低了该位置处的噪声，同时使得流入空滤器内腔中的空气进气阻力更小，气流的平顺性增加，进气效率提高；

（2）在上壳体内增设了一个带扩张口的内插管，引导气流顺畅地从空滤器内腔流入发动机进气管中，有效地防止涡流的产生，对气流的平顺和噪声的改善有显著效果。

附图说明

图1为改进前的结构示意图。

图2为改进后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图2所示的适用于汽车的空滤器总成，主要由上壳体1、下壳体2、空滤器进气管3和空滤器出气口4组成，在空滤器进气管3上还设置有谐振腔6。上壳体1、下壳体2、谐振腔6为塑料件，空滤器进气管3为橡胶件。上壳体1与下壳体2扣合在一起，构成空滤器壳体，在空滤器壳体内装有滤芯7。

空滤器进气管3连接在下壳体2上，在下壳体2上供空滤器进气管3通过的进气口。空滤器出气口4设置在上壳体1上，用于连接空滤器出气管（图中未示出），以上所述与传统的适用于汽车的空滤器总成相同，在此不再赘述。

区别在于：（1）空滤器进气管3延伸到下壳体2内，以改变流入空滤器内腔中空气的扩张比，有效降低该位置处的噪声，同时使得流入空滤器内腔中的空气进气阻力更小，气流的平顺性增加，进气效率提高。

（2）在上壳体1内设置有一个正对空滤器出气口4的内插管5，内插管5的一端悬空，另一端接在空滤器出气口4上。内插管5远离空滤器出气口4的一端带有扩张口，即靠空滤器内腔的一侧呈扩张型。该内插管靠扩张口来引导气流顺畅地从空滤器内腔流入发动机进气管中，有效地防止涡流的产生，对气流的平顺和噪声的改善有显著效果。

优选为，空滤器进气管3延伸到下壳体2内的长度为空滤器下壳体2宽度的1/3，内插管5的长度为上、下壳体1、2高度之和的1/3，以进一步提高空滤器的进气效果，下壳体2的宽度为D，上、下壳体1、2高度之和为H。