[实用新型]改良制动器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种常见的车用制动装置，特别是一种改良制动器。

背景技术

    关于点型道路车辆用制动钳，其是具有旋转的制动盘和非旋转的制动盘，重叠在制动盘的边缘，有一开口用于接收制动蹄，和一个浮动排列的框架，比制动盘突出，和发送液压致动器的操作力，直接作用于制动蹄，到刹车蹄分布在制动盘的相反侧，制动盘的另一侧的框架被引导通过轴向上延伸，趋于制动载体上表面沿着该框架的两侧，彼此滑动。所述框架和所述制动钳之间的导板，使框架相对于制动载体在轴向方向上移动。为了避免可动部分的颤振和晃动，框架和导板之间的间隙应非常小。然而，导板很容易受到腐蚀而被很容易卡住。框架导向，尤其是不同的制动钳，是很容易受到干扰，因为制动蹄可在制动器挂架的支撑面移动。此外，每个车轮上的制动器的干扰效率可能会发生变化，使车辆制动过程中转向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种改良制动器，用以解决上述的现有问题。

    本实用新型的技术方案如下：一种改良制动器，其特征在于：改良制动器包含有一制动器挂架，其有一个能够接收和支持制动蹄片、制动蹄片二的中央开口；制动器挂架四周包围有框架，该框架的传送由位于框架和制动蹄片二之间的液压作动筒产生施加力。

    制动蹄片和制动蹄片二由摩擦衬和垫板所组成。

    框架由两个凹槽进行支持，凹槽被部分所填充。

    制动蹄片的平面上接合有管脚，且制动蹄片和制动蹄片二通过销被保持在中央开口上。

    制动器挂架和框架之间设有弹簧。

凹槽的底表面相对于导向面是弯曲的。

本实用新型的有益效果是：框架的可移动性的腐蚀效果被减少，且框架黏着于制动器挂件变得容易，经济实用。

附图说明

图1是本实用新型的局部俯视图；

图2是沿图1的2-2线截取的剖视图。

图中标示：1、制动器挂架，2、制动蹄片，3、制动蹄片二，4、框架，5、液压作动筒，7、凹槽，8、部分，9、管脚，10、销，11、弹簧，12、底表面，13、导向面。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

    如图所示，本实用新型改良制动器，其特征在于：改良制动器包含有一制动器挂架1，其有一个能够接收和支持制动蹄片2、制动蹄片二3的中央开口；制动器挂架1四周包围有框架4，该框架的传送由位于框架4和制动蹄片二3之间的液压作动筒5产生施加力。

2、根据权利要求1所述的改良制动器，其特征在于：制动蹄片2和制动蹄片二3由摩擦衬和垫板所组成。框架4由两个凹槽7进行支持，凹槽7被部分8所填充。制动蹄片2的平面上接合有管脚9，且制动蹄片2和制动蹄片二3通过销10被保持在中央开口上。制动器挂架1和框架4之间设有弹簧11。凹槽7的底表面12相对于导向面13是弯曲的。

如图所示，本实用新型的具体结构如上文所述。其中弹簧11被夹紧在制动器挂架1和框架4之间，是为了防止框架的非故意和往复滑动运动。凹槽7被打开，是以防止在框架4上所产生的强迫力。所述槽的底表面12，相对于各自的导向面13是弯曲。这使得框架4在轴线倾斜，垂直地延伸到所述框架的平面，使得框架的导架的公差保持恒定。

    本实用新型在框架和制动器挂架之间设置有相应的板，所述的板允许的更小的公差，不提高该板防干扰和防腐蚀的灵敏度。这是通过在制动器挂件或框架上安置弯曲的表面，其表面和其他部分的板接触。这是“线”接触光盘的每一侧，而不是如上面提到的“区域”接触。由此，框架可在其平面进行有限的倾斜运动，通过制动蹄片，框架的移动传输到致动装置，从而被吸收，而不是发送到所述板。除此之外，框架或制动器挂件在满功率制动时所受到的变形将会修复，不会造成干扰框架上的所述板。框架和制动器挂架之间的接触表面减少受损，由此，所述板的框架的可移动性的腐蚀效果被减少。此外，框架黏着于制动器挂件变得容易，因为在框架上或制动器挂件上的弯曲引导面分别方便的框架构件插入到各自的制动器挂件。

在本实用新型的实施例中，制动器挂架可以设置有矩形横截面的槽，以引导所述制动器挂架的框架。框架接合上述的槽，相对于在框架上表面的平面其中的底面是弯曲的。因此，可以容易地制造包括上面提到的优点所描述的类型的板。通过转动，两个凹槽可以简单经济地制造，由于两个凹槽可在一个设置下，并且两个槽的底表面的距离可以保持在一个小的公差范围之内。两个表面有一个共同的中心，即使是主要的倾斜运动也是一个平衡的框架。