[实用新型]空心车轴中心定位基准纠正工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆转向架制造时所使用的工艺装置，特别涉及一种在对动车组、地铁等轨道车辆的空心车轴中心定位基准纠正工装，属于轨道车辆轮轴制造技术领域。

背景技术

在对地铁等轨道车辆的空心车轴加工时，中心孔定位基准通过探头探测后，通过圆弧插补将中心孔定位基准一次铣削完成，以保证内孔与外圆的同轴度要求。正常加工时，多次因中心孔纠偏探头故障，导致车轴中心孔与外圆不同心，出现(0.2～0.4)mm的偏差。

纠正该偏差只有通过镗床设备，用百分表找正内孔后，重新再对出现偏差的中心定位基准进行修正加工，以此完成中心定位基准的纠正。采用镗削加工修正中心定位基准时，镗床对车轴找正费时费力，待纠正车轴需跨区域作业，使用车辆运输以及多次天车吊运，而且修正耗时时间长，单件约需4小时。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种操作方便，通用性强，可大幅提高生产效率的空心车轴中心定位基准纠正工装。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种空心车轴中心定位基准纠正工装，包括T形的可伸缩胀套、锥体、螺栓，所述可伸缩胀套一端开有用于插入所述螺栓的中心孔，一端为圆柱体并在中心开有与所述中心孔贯通的圆锥孔，所述锥体嵌入至所述可伸缩胀套的圆锥孔内并通过所述螺栓与所述可伸缩胀套连接在一起，所述可伸缩胀套的圆柱体部分和锥体一同插入车轴的内孔内，所述可伸缩胀套的圆柱体部分随着所述锥体的旋进或旋出沿直径方向膨胀和收缩，所述可伸缩胀套和锥体的中心轴线与所述车轴的中心轴线为同一直线。

进一步，所述锥体为圆锥体，所述锥体的外圆周面与所述圆锥孔的内圆周面为同一角度的锥度面。

进一步，所述锥体的中心部位攻有内螺纹孔，所述螺栓与所述内螺纹孔旋转连接。

进一步，所述可伸缩胀套的圆柱体部分沿周向开有多条细小的贯穿的槽，多条所述槽将所述可伸缩胀套的圆柱体分为多个部分。

进一步，所述槽的数量大于或等于4条。

进一步，所述螺栓的端部开有沉头孔。

综上内容，本实用新型所述的一种空心车轴中心定位基准纠正工装，与现有技术相比，具有如下优点：

（1）通过对偏置后的中心定位基准进行重新找正、再修正，解决了空心车轴加工过程中，因刀具故障等原因导致的中心孔定位基准偏移、空心轴内孔与外圆同轴度超差的问题。

（2）可以在普通车床上快速、准确的实现空心车轴中心定位基准的修正，满足内孔与外圆的同轴度要求，单件仅需20分钟即可完成。

（3）避免了跨工区作业，无需车辆运输和多次天车吊运，节约生产制造成本。

（4）该工装还可以兼顾不同车轴中心孔大小、外轮廓等的差异性，通过简单更换相关的可伸缩胀套，即可实现不同项目之间的切换，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型安装使用示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型可伸缩胀套侧向结构示意图；

如图1至图3所示，车轴1，工装2，顶尖3，可伸缩胀套4，锥体5，螺栓6，中心孔7，圆柱体8，圆锥孔9，内螺纹孔10，槽11，沉头孔12。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种空心车轴中心定位基准纠正工装，用于修正空心车轴中心定位基准，该工装2固定安装在车轴1的内孔内，另一端用于与顶尖3配合进行校正，进一步加工车轴1，保证车轴1的内孔与外圆的同轴度要求。

如图2所示，该工装2包括可伸缩胀套4，锥体5及螺栓6。

其中，可伸缩胀套4整体为T形，大直径的一端开有中心孔7，小直径的另一端为一圆柱体8，在圆柱体8的中心开有圆锥孔9，中心孔7与圆锥孔9相互贯通。

锥体5为圆锥体，嵌入至可伸缩胀套4的圆锥孔9内，锥体5的中心部位攻有内螺纹孔10，螺栓6穿过中心孔7与内螺纹孔10旋转连接，进而将锥体5与可伸缩胀套4连接成一体，螺栓6有旋转的过程中，锥体5可左右移动。锥体5的外圆周面与圆锥孔9的内圆周面为同一角度的锥度面，使得锥体5的外圆周面与圆锥孔9的内圆周面相互密贴配合，用于对出现中心定位基准出现偏移的车轴1进行修正作业，锥体5的小直径端朝向车轴1内孔的外侧，大直径端朝向车轴1内孔的内侧。