[实用新型]一种压路机防打滑液压驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压路机行走驱动系统，尤其是双驱动压路机的液压驱动系统，属于工程机械技术领域。

背景技术

目前，双驱动压路机的行走液压驱动系统往往是由液压泵、马达等液压通用元件组成，两马达并联与液压泵连接。当行驶过程中，由于路面摩擦力不足而使压路机的某个驱动轮附着力降低，将会产生打滑现象，此时液压泵向打滑轮上的马达大量地供油，并带动打滑的轮子飞速旋转，非打滑轮的驱动马达由于只能分到少量的油甚至没有，这样整车驱动能力将大大下降造成压路机不能行走，影响施工的进行，并降低了打滑轮上马达的寿命。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种压路机防打滑液压驱动系统，以克服某一轮子打滑致使整机不能行走的问题。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种压路机防打滑液压驱动系统包括油箱、过滤器、变量泵、马达、防打滑阀和油散；变量泵经过滤器连接油箱，并向整个回路提供高压油；变量泵的两个油口分别通过管路与第一马达的前进油口和倒退油口连接；第二马达与防打滑阀串联后，经管路与第一马达并联连接；变量泵和第一马达、第二马达的泄油经油散流回油箱；防打滑阀安装在变量泵至第二马达的管路中。

防打滑阀由两位四通电磁阀和阻尼装置集成，两位四通电磁阀与阻尼装置并联连接。

本实用新型的有益效果是：压路机防打滑液压驱动系统成本低廉，操作简便，具有防打滑功能，解决了某一轮子打滑致使整机不能行走的问题。

附图说明

图1为本实用新型的液压系统原理图

图1中：1、油箱，2、过滤器，3、变量泵，4、主油泵，5、补油泵，6、溢流阀，71、第一高压溢流阀，72、第二高压溢流阀，81、第一单向补油阀，82第二单向补油阀，91、第一马达，92、第二马达，10、防打滑阀，101、两位四通电磁阀，102、阻尼装置，11、油散。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种压路机防打滑液压驱动系统包括油箱1、过滤器2、变量泵3、第一马达91、第二马达92、防打滑阀10和油散11；变量泵3经过滤器2连接油箱1，向整个回路提供液压油；变量泵3的两个油口A、B分别通过管路与第一马达91的前进油口C和倒退油口D连接；第二马达92与防打滑阀10串联后，经管路与第一马达91并联连接；变量泵3和第一马达91、第二马达92的泄油经油散11流回油箱1；防打滑阀10安装在变量泵3至第二马达92的管路中，防打滑阀10由两位四通电磁阀101和阻尼装置102集成，两位四通电磁阀101与阻尼装置102并联连接。变量泵3包括主油泵4、补油泵5、溢流阀6、第一高压溢流阀71、第二高压溢流阀72、第一单向补油阀81和第二单向补油阀。补油泵5的吸油口S经过滤器2与油箱1相连接，出油口与第一单向补油阀81、第二单向补油阀82的截止状态低压端连接，向整个系统回路的低压侧补充液压油，补偿系统泄漏量；过滤器2过滤系统中的杂质并防止油液污染；溢流阀6限定补油系统压力；第一高压溢流阀71和第二高压溢流阀72限定系统压力；油散11对系统起散热冷却作用。

工作原理如下：

压路机防打滑液压驱动系统设置有正常工作模式和防打滑工作模式两种模式。当所述的防打滑阀10中的两位四通电磁阀101处于断电状态时，变量泵3提供的油液同时进入两个马达91、92，实现压路机正常工作模式；当所述的防打滑阀10中的两位四通电磁阀101处于得电状态时，阻尼装置102连接到管路中，实现压路机防打滑工作模式。

正常工作模式时，防打滑阀10中的两位四通电磁阀101处于断电状态，变量泵3向整个回路提供液压油，液压油直接进入第一马达91，同时通过防打滑阀10中两位四通电磁阀101的上位进入第二马达92，液压油经第一马达91、第二马达92后流回变量泵3，第一马达91、第二马达92同时工作，实现压路机正常工作模式。

防打滑工作模式时，防打滑阀10中的两位四通电磁阀101处于得电状态，变量泵3向整个回路提供液压油，液压油进入第一马达91，同时通过防打滑阀10中阻尼装置102进入第二马达92，液压油经第一马达91、第二马达92后流回变量泵3，第二马达92的流量得到限制不会使打滑轮超速旋转，同时可以建立起系统压力，第一马达91得以正常工作，实现压路机防打滑工作模式。