[实用新型]汽车用新型连接线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用新型连接线。

背景技术

汽车制造过程中车载、电控系统的组装均需要采用导线连接，但是对于一些穿孔的操作组装，现有的导线由于其本身特性，容易发生弯折，给穿孔操作带来了极大不便，而且对于连接好的导线，对于固定问题一直未作考虑，容易使车体内走线凌乱，尤其是一些重要走线的排布，容易混淆，引起安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车用新型连接线，能够解决上述问题。

本实用新型实施例提供的一种汽车用新型连接线，包括圆锥体胶套和至少两根并列设置的导线，导线沿圆锥体胶套轴向贯穿设置且与圆锥体胶套一体成型，圆锥体胶套在直径较大一端的外壁上设有圆周方向的环形槽。

优选地，圆锥体胶套在直径较大一端的顶部设有沿轴向向内的凹陷。

优选地，圆锥体胶套在直角较小一端的底部设有轴向向外延伸的圆柱体。

优选地，圆锥体胶套在直径较大一端的顶部周缘设有倒角。

上述技术方案可以看出，由于本实用新型实施例采用在导线上加设一个圆锥体胶套对导线进行固定，而且圆锥体结构具有一定的导向作用，在导线穿孔时易于操作，提升组装效率，胶套外壁设有环形槽，对于组装好的导线可以卡设在板孔内，实现了导线的良好固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例中汽车用新型连接线的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中汽车用新型连接线的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

本实用新型实施例提供一种汽车用新型连接线，如图1及图2所示，包括圆锥体胶套1和至少两根并列设置的导线2，导线2沿圆锥体胶套1轴向贯穿设置且与圆锥体胶套1一体成型，圆锥体胶套1在直径较大一端11的外壁上设有圆周方向的环形槽12。本实用新型实施例中导线的数量为两根，当然，在其他实施例中根据实际需要可以增设为3根、4根或更多根，导线的数量增加后，圆锥体胶套的体积也会随之增加。在制作过程中，本实用新型实施例中采用胶套与导线的绝缘外套一次性热塑成型，形成一个整体，当然，并不排除其他一体成型的加工方式。

本实用新型实施例中圆锥体胶套1在直径较大一端11的顶部设有沿轴向向内的凹陷13。该凹陷不但能够增加整个胶套在径向上的收缩性能，而且还能够起到一定的组装限位作用，安装部件突出部分可以被容置在该凹陷内，便于组装固定。

本实用新型实施例中圆锥体胶套1在直角较小一端10的底部设有轴向向外延伸的圆柱体14。该一小段延伸的圆柱体14能够起到一定的导线束集作用，而且圆柱体的直径与圆锥体直径较小端保持一致，因此也能够起到一定导向作用。同样，为了增加圆锥体胶套直径较大一端11的导向作用，圆锥体胶套1在直径较大一端11的顶部周缘设有倒角15。

使用时，可以先以圆锥体胶套1直径较小一端穿入某个卡孔，然后向另一端拉导线，由于采用圆锥体胶套能够在径向上具有较大的形变能力，直到环形槽卡入在卡孔内即可。另一种方式，可以先以圆锥体胶套直径较大一端穿入孔径稍大的卡孔，由于圆锥体胶套在直径较大一端的顶部设有凹陷，进一步增加了径向的弹性形变能力，加之其边缘处设有倒角，使得圆锥体胶套从直径较大一端也能够穿入卡孔内。当然以上仅是两种基本举例，其他场合下，可以根据本实用新型实施例中汽车用新型连接线的具体结构来操作。

以上对本实用新型实施例所提供的一种汽车用新型连接线进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。