[实用新型]方向盘骨架轮圈、方向盘总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车及其零部件技术领域；具体地说，本实用新型涉及一种方向盘骨架轮圈及一种包括其的方向盘总成。

进一步地，本实用新型还涉及一种包括这种方向盘总成的汽车。

背景技术

目前市场车型常见的方向盘骨架设计有圆形及各种不规则形状，但是此类方向盘骨架轮圈截面存在费料、偏重等问题；与PU包覆打滑，很难满足轻量化、高性能的客户要求，原因是实心结构没有合理分布材料，与PU接触面积过小，引起包覆的不稳定，造成相对滑动；无法实现其它多功能零件的匹配。所以一般截面形状的骨架只能满足一般的设计要求，不适用于高标准的高端运动轿车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方向盘骨架，用于减重且满足骨架性能要求，具有一定功能拓展空间，能够适应客户对整车低重量、低成本、高性能、多功能的要求。

进一步地，本实用新型要解决的技术问题还在于提供一种包括前述方向盘骨架轮圈的方向盘总成及一种包括这种方向盘总成的汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的第一方面提供了一种方向盘轮圈骨架，其中，所述方向盘轮圈骨架的截面呈U形，并且所述U形的开口位于所述方向盘轮圈骨架的底侧上。

可选地，在如前所述的方向盘轮圈骨架中，所述方向盘轮圈骨架上设置有穿孔。

可选地，在如前所述的方向盘轮圈骨架中，所述穿孔位于所述方向盘轮圈骨架上远离辐条处。

可选地，在如前所述的方向盘轮圈骨架中，所述穿孔位于所述方向盘轮圈骨架的U形截面的顶侧上。

可选地，在如前所述的方向盘轮圈骨架中，所述穿孔在所述方向盘轮圈骨架上沿圆周均布。

可选地，在如前所述的方向盘轮圈骨架中，所述穿孔呈适于安装多功能按键的形状。

可选地，在如前所述的方向盘轮圈骨架中，所述形状为长方形。

可选地，在如前所述的方向盘轮圈骨架中，所述穿孔在所述方向盘轮圈骨架上沿上半圆周均布，下半圆周无所述穿孔。

为了解决上述技术问题，本实用新型的第二方面提供了一种方向盘总成，所述方向盘总成具有如前述第一方面中任一项所述的方向盘轮圈骨架。

为了解决上述技术问题，本实用新型的第三方面提供了一种汽车，所述汽车包括如前述第二方面中所述的方向盘总成。

根据本实用新型的方向盘轮圈骨架、方向盘总成及汽车实现了减重且满足优化骨架结构性能要求，具有一定功能拓展空间，能够适应客户对整车低重量、低成本、高性能、多功能的要求。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型的方向盘轮圈骨架的一种实施方式的U型截面；

图2示意性地示出了根据本实用新型的方向盘轮圈骨架的一种实施方式的穿孔局部；以及

图3示意性地示出了根据本实用新型的方向盘轮圈骨架的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

图1示意性地示出了根据本实用新型的方向盘轮圈骨架的一种实施方式的U型截面。在图1中示出了方向盘轮圈骨架1的一部分，并且附图标记2表示U型截面。从图中可以看出，方向盘轮圈骨架1的截面呈U形，并且U形的开口在方向盘的下表面上。方向盘轮圈骨架的这种设计的特点是省料，刚度分布均匀。经过有限元仿真模拟可以了解，通过穿孔式优化后，U型轮圈的频率更高。

这种U形方向盘轮圈骨架的设计考虑到了方向盘设计的重量要求和性能要求。对方向盘骨架的重量而言，轮圈占了很大一部分的比重，直接影响方向盘骨架和方向盘总成的重量。对方向盘骨架的性能而言，轮圈结构直接影响骨架频率、刚度和转动惯量。若频率过低，会引起正常驾驶时的方向盘抖动；若刚度过低，会导致方向盘产生断裂的风险；若刚度过高，在发生碰撞时不能吸收变形能量；转动惯量过高，在转向时反应迟钝且费力。以上几点给行车安全造成隐患。

图2示意性地示出了根据本实用新型的方向盘轮圈骨架的一种实施方式的穿孔局部。从图中可以看出，方向盘轮圈骨架1上的穿孔3位于U形截面的顶面上，并且为长形穿孔。这种穿孔可以均布在方向盘的轮圈骨架上。本实用新型的方向盘轮圈骨架1的穿孔3设计也考虑到了方向盘的性能要求。由于几乎每款方向盘都存在多配置的要求，皮革、木壳的包覆结构与骨架结构息息相关。甚至，将来方向盘配置上若出现其它娱乐或多功能件，在空间本就狭小的方向盘上很难定义匹配结构。