[实用新型]一种货叉成型模具的斜楔结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车成型模具，具体涉及一种叉车成型模具的斜楔结构。 

背景技术

货叉是叉车或者起重工程车辆上的重要组成部分，在物料的搬运运输中有着广泛的应用。根据货叉承载能力的不同，货叉的零件形状也各不相同，通常货叉的结构涉及需要满足在保证货叉的承载能力的同时，尽可能的减轻货叉的重量，为此货叉的断面形状为顶部折弯且具有开口的口子型。这种形状的货叉，往往是由板料预先将两端折弯，最后一次压模成型。由于这种口子型的货叉结构的特殊性，往往需要采用成型模具来完成最后的压模成型。 

成型模具中直接起成型作用的部分通常为斜楔结构，如图1所示，斜楔结构包括斜楔凸模1，斜楔凸模的斜楔部1-1上具有若干水平方向的贯穿孔1-3，贯穿孔内设有销轴3，销轴3的两端具有限位部3-1；斜楔部1-1的两侧设有若干与斜楔部1-1贴合滑动的成型凸模2，成型凸模2与销轴3滑动连接；成型凸模2上远离斜楔部1-1的一端设有收容孔2-1，收容孔2-1内设有弹簧4；弹簧4的一端与限位部3-1抵接、另一端与成型凸模2相抵接。由于现有成型模具中的斜楔凸模1通常为整体式的长条结构（如图2所示），而成型凸模2又沿斜楔凸模1的长度延伸方向全面贴合斜楔凸模1，造成斜楔结构的体积和重量都较大，不利于加工和制造；另外，在使用成型模具进行批量生产货叉5的过程中，连续重复的压模动作不容易精确控制力度，从而造成压模时传递的冲击力较大，容易超出成型模具的承载范围，造成销轴3开裂，从而造成成型模具的损坏，生产效率较低。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种叉车成型模具的斜楔结构，减轻其重量，减少冲击力，避免销轴开裂的现象发生，延长成型模具的使用寿命。 

本实用新型的技术方案是：一种叉车成型模具的斜楔结构，包括斜楔凸模，所述斜楔凸模的底端间隔设置有斜楔部，所述斜楔部的两两之间设有限位镶块，斜楔部的两侧各设有一个成型凸模；所述斜楔部上开设有水平方向的贯穿孔，所述贯穿孔内穿设有销轴，所述销轴的两端设有限位部；所述成型凸模位于远离斜楔部的一端开设有收容孔，所述收容孔内设有弹簧；所述弹簧的一端与限位部抵接、另一端与成型凸模相抵接。 

进一步，所述成型凸模的内侧设有与所述限位镶块相配合的凹槽，所述限位镶块卡设于所述凹槽内。 

进一步，所述成型凸模上开设有与所述销轴相配合的导孔。 

本实用新型的货叉成型模具的斜楔结构，由于斜楔凸模的底端间隔设置有若干个斜楔部，且相邻该斜楔部之间固设有限位镶块；斜楔部的两侧设有与其贴合滑动的成型凸模，限位镶块卡设于位于成型凸模的内侧的凹槽内。所以本斜楔结构通过斜楔部的分段设置及限位镶块的设置，减轻了斜楔结构的重量，从而降低了成型模具在压模时产生的冲击力，避免了销轴开裂的现象发生，从而避免了成型模具的损坏，提高了生产效率。另外，由于销轴穿过收容孔其两端位于成型凸模上的导孔内，从而更加强了对销轴的保护，提高成型模具的使用寿命。 

斜楔结构的作用原理是：压模时，斜楔凸模向下运动，进而使成型凸模向两侧运动，从而完成成型动作；脱模时，斜楔凸模向上运动，进而使成型凸模在弹簧的作用下复位向中间运动，从而方便地完成脱模。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是现在技术中斜楔结构使用状态剖视图； 

图2是现在技术中斜楔结构的斜楔凸模的主视图；

图3是本实用新型的斜楔结构的斜楔凸模的主视图；

图4是本实用新型的斜楔结构的斜楔凸模的仰视图；

图5是本实用新型的斜楔结构的成型凸模的俯视图；

图6是本实用新型的斜楔结构的使用状态剖视图；

图中：1-斜楔凸模，1-1-斜楔部，1-2-限位镶块，1-3-贯穿孔，2-成型凸模，2-1-收容孔，2-2-凹槽，2-3-导孔，3-销轴，3-1限位部， 4-弹簧，5-货叉。

具体实施方式