[实用新型]地下车库汽车坡道防滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车坡道防滑设计技术领域，具体讲是一种地下车库汽车坡道防滑结构。

背景技术

现代住宅、商业区及交通枢纽等地方都有大型地下汽车库或楼层停车库，车库进出口一般都有坡道。汽车坡道防滑的传统做法是，在表层混凝土或者水泥砂浆上做锯齿状防滑齿，以达到防滑的目的。该锯齿状防滑齿耐久性欠佳，经汽车频繁行驶碾压，很容易发生损坏脱落，不易修补，从而失去防滑效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单，施工方便，不易损坏脱落，结实耐用的地下车库汽车坡道防滑结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：它包括基层的钢筋混凝土坡道和面层的细石混凝土坡道，所述的细石混凝土坡道中横向浇筑有若干防滑条，所述的防滑条伸出细石混凝土坡道设置。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：由于本实用新型的地下车库汽车坡道防滑结构在细石混凝土坡道中横向浇筑有若干防滑条，加上防滑条伸出细石混凝土坡道设置，这样防滑条被浇筑在细石混凝土坡道中，坡道表面形成锯齿形状，从而使汽车在坡道行驶时达到防滑效果，且防滑条被浇筑在细石混凝土坡道中后具有不易脱离损坏，坚固耐用的优点，另外因结构简单，故施工起来也简单、方便。

作为改进，所述的防滑条与细石混凝土坡道形成垂直设置，所述的防滑条靠近细石混凝土坡道低端处的一侧与细石混凝土坡道保持齐平，所述的防滑条靠近细石混凝土坡道高端处的一侧伸出细石混凝土坡道设置，也就是说防滑条一侧高出坡道一段距离，而另一侧则与坡道齐平，该结构设计巧妙，一方面既能使坡道表面形成锯齿形状，达到防滑目的，另一方面又使防滑条最大程度浇筑在坡道内，达到坚固耐用的目的。

作为改进，所述的若干防滑条形成等间距分布，所述的防滑条的端部分别延伸至细石混凝土坡道的两侧，使坡道表面以最大面积形成锯齿形状，以最大程度达到防滑目的。

作为优选，所述的防滑条为花岗岩防滑条，花岗岩质地坚硬、耐磨及耐候性强，成本低廉。

附图说明

附图是本实用新型地下车库汽车坡道防滑结构的剖视结构示意图。

如图所示：1、钢筋混凝土坡道，2、细石混凝土坡道，2.1、细石混凝土坡道低端，2.2、细石混凝土坡道高端，3、防滑条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，一种地下车库汽车坡道防滑结构，它包括基层的钢筋混凝土坡道1和面层的细石混凝土坡道2。

与现有技术不同的是，所述的细石混凝土坡道2中横向浇筑有若干防滑条3，所述的防滑条3伸出细石混凝土坡道2设置。其中横向设置实际上是指防滑条3沿细石混凝土坡道2的宽度方向设置，即形成所述的横向浇筑。在本实施例中，也就是说防滑条3高出细石混凝土坡道2一段距离，以便坡道表面形成锯齿形状，达到防滑目的。

在本实施例中，所述的防滑条3与细石混凝土坡道2形成垂直设置，且所述的防滑条3靠近细石混凝土坡道低端2.1处的一侧与细石混凝土坡道2保持齐平，所述的防滑条3靠近细石混凝土坡道高端2.2处的一侧伸出细石混凝土坡道2设置。

作为本实施例的改进方案，所述的若干防滑条3形成等间距分布，所述的防滑条3的端部分别延伸至细石混凝土坡道2的两侧。

作为本实施例的优选方案，所述的防滑条3为花岗岩防滑条。

本实用新型的地下车库汽车坡道防滑结构，钢筋混凝土坡道1为基层，是基础施工时浇筑完成的。面层的细石混凝土坡道2是与防滑条3是一起施工完成的，一是为了浇筑覆盖及固定防滑条，同时细石混凝土坡道2作为面层，也是找坡、抹光的需要，厚度一般为60mm～120mm。防滑条3采用质量合格、强度高的花岗岩加工而成，厚度为25～35mm，高度为50～100mm，长度依据车道宽度而定，一般为1.5～2.5米。