[实用新型]刹车灯传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车零配件领域，尤其是涉及一种两接点刹车灯传感器，通过脚踩刹车踏板，刹车踏板移动带动传感器滑杆及磁铁滑动，利用磁电原理实现内置磁簧开关通、断，从而实现汽车刹车LED灯的亮、灭和定速控制系统的解除设定功能。

背景技术

目前，绝大部分汽车的刹车灯都是灯泡式的，而刹车灯的两接点控制开关都是弹片接触式的机械开关，由于刹车灯是灯泡式的，要求的电流也比较大，开关的电流较大，接触弹片易发热、表面易氧化，容易造成接触不良，酿成后患，且这种开关的结构复杂、成本较高、使用寿命较短、安装麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用结构简单、工作可靠、价廉、使用寿命长、安装快捷(插进螺母后旋转一角度即可牢固安装好，无需工具)的两接点刹车灯控制开关，即刹车灯开关和汽车定速控制系统开关合二为一。同时，应用LED灯取代灯泡的控制开关；解决现有技术存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种刹车灯传感器，一种刹车灯传感器，其特征是：所述传感器包括：插头、端子组件、端子组件固定座，磁簧管、弹簧、磁铁、滑杆、外壳和锁紧螺母；所述磁簧管为两个，端子组件包括C/C端子组件和STP端子组件，磁簧管分别焊在C/C端子组件和STP端子组件上，端子组件装入端子组件固定座并插进插头，所述弹簧、环形磁铁、滑杆固定于外壳内；两磁簧管安装在圆环磁铁内，磁铁移动时两磁簧管在磁环内，其中有一磁簧管处于磁环的中心。

本实用新型所述的点刹车灯传感器为两接点刹车灯传感器，通过脚踩刹车踏板，刹车踏板移动带动传感器滑杆及磁铁滑动，利用磁电原理实现内置磁簧开关通、断，从而实现汽车刹车LED灯的亮、灭和定速控制系统的解除设定功能。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型另一剖面结构示意图；

图3为本实用新型分解结构示意图；

图4为本实用新型使用状态示意图；

图5为本实用新型装配流程示意图。

图中标号说明

1-插头 2-STP端子组件 3-C/C端子组件 4-C/C磁簧管 5-STP磁簧管 6-端子组件固定座 7-弹簧8-磁铁 9-滑杆 10-外壳 11-螺母

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

本实施例所述的刹车灯传感器直接在螺纹上设计定位卡合机构，包括插头1、端子组件、端子组件固定座6，磁簧管、弹簧、磁铁、滑杆、外壳10、锁紧螺母11。如图1、2、3所示，将磁簧管4、5分别焊在C/C端子组件3和STP端子组件2上，再把端子组件2、3装进端子组件固定座6再插进插头1，然后依次将弹簧7、环形磁铁8、滑杆9组装好，装进外壳10和插头1内扣紧。两磁簧管4、5安装在圆环磁铁8内，磁铁移动时两磁簧管则在磁环内，其中有一磁簧管处于磁环的中心。如图5所示，车厂生产安装时先把两半螺母11A合上插进汽车安装刹车灯传感器的固定板内，然后把刹车灯传感器插进螺母11，再把传感器顺时针旋转一角度，螺母11A的凹槽11B和外壳10牙纹内的凸台10A就锁住了，这样就把刹车灯传感器安装好了(当把传感器顺时针旋转一角度后，外壳带螺牙的头部会往后退1mm左右)。

如图4所示，平时刹车踏板臂压紧刹车灯传感器滑杆9，内置磁簧管5处于断开状态---刹车LED灯灭，而内置磁簧管4则处于接通状态---定速控制系统可以进行设定。当脚踩刹车踏板时，刹车踏板臂与滑杆9离开一定的距离，滑杆9靠弹簧弹力往外弹，带动磁铁移动，此时内置磁簧管5处于接通状态，相应的刹车LED灯会亮，而内置磁簧管4则处于断开状态，已设定好的定速控制系统则解除设定,若驾驶员没设定定速控制系统启动，则不起任何作用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。