[实用新型]汽车后排座翻转机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅领域，具体地说，尤其涉及一种汽车后排座的翻转机构。

背景技术

如图1所示，现有传统的汽车后排座翻转机构包括后排座骨架1和翻转杆3，其中后排座骨架1上固设有两块连接板2，在这两块连接板2之间设有一根所述翻转杆3，该翻转杆3为U型结构，其连接边穿设在对应侧连接板2上的过孔中。同时，所述连接板2的下部为U形部2a，该U形部2a对应所述翻转杆3的两个侧边。另外，所述翻转杆3的两侧边之间连接有一根锁紧杆4，在锁紧杆4上固设有一块锁紧板5，所述后排座骨架1上对应该锁紧板5处固定有一根锁紧连接杆6。

需要将所述翻转杆3锁紧时，先扳动翻转杆3，并使翻转杆3的两个侧边卡人对应侧连接板2下部的U形部2a中，最后通过穿设在所述锁紧板5上的一根螺钉与锁紧连接杆6固定。

由于翻转杆3通过螺钉与后排座骨架1锁紧在一起，锁紧和解锁操作复杂麻烦，很不方便，为此急需解决上述技术难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车后排座翻转机构，欲方便快捷地实现锁紧和解锁。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车后排座翻转机构，包括后排座骨架（1）和翻转杆（3），其中后排座骨架（1）上固设有两块连接板（2），在这两块连接板（2）之间设有一根所述翻转杆（3），该翻转杆（3）为U型结构，且翻转杆（3）的连接边穿设在对应侧连接板（2）上的过孔中；所述连接板（2）的下部为U形部（2a），该U形部的位置及大小与所述翻转杆（3）的两个侧边相适应，其特征在于：两块所述连接板（2）的U形部（2a）开口处分别设有一个小凸包（2b），当所述翻转杆（3）被锁紧时，该翻转杆（3）的两个侧边分别卡入对应侧连接板（2）的U形部（2a）中，并由相应的小凸包（2b）限位。

本实用新型在传统结构的基础上，在两块所述连接板（2）的U形部（2a）开口处分别增设了一个小凸包（2b），当所述翻转杆（3）被锁紧时，该翻转杆（3）的两个侧边分别卡入对应侧连接板（2）的U形部（2a）中，并由相应的小凸包（2b）限位。需要解锁时，使劲反方向扳动所述翻转杆（3），使翻转杆（3）的两个侧边移动到对应侧连接板（2）的U形部（2a）外即可。

采用以上技术方案，本实用新型通过小凸包（2b）来对翻转杆（3）进行锁紧或解锁，免去了拆卸螺钉的麻烦，锁紧或解锁操作简单方便，且省力，具有很好的实用性，具有推广运用。

在实用新型中，所述小凸包（2b）通过冲压一体成型在U形部（2a）的一个侧边上。采用以上结构，本案便于设置所述小凸包（2b）。

作为优选，两个所述小凸包（2b）位于翻转杆（3）的两个侧边之间。

在本技术方案中，所述连接板（2）通过带盘连接螺栓（7）固定在后排座骨架（1）上。

有益效果：本实用新型通过小凸包（2b）来对翻转杆（3）进行锁紧或解锁，免去了拆卸螺钉的麻烦，锁紧或解锁操作简单方便，且省力，具有很好的实用性，具有推广运用。

附图说明

图1为传统结构的示意图；

图2为本实用新型的示意图；

图3为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2及3所示，一种汽车后排座翻转机构，主要由后排座骨架（1）连接板（2）翻转杆（3）和带盘连接螺栓（7）构成。其中，所述后排座骨架（1）的结构基本采用现有结构，在后排座骨架（1）上通过带盘连接螺栓（7）固设有两块连接板（2），该带盘连接螺栓（7）的连接方式与现有结构完全相同。

在上述两块连接板（2）之间设有一根翻转杆（3），该翻转杆（3）为U型结构，且翻转杆（3）的连接边穿设在对应侧连接板（2）上的过孔中。另外，所述连接板（2）的下部为U形部（2a），该U形部（2a）的位置及大小与所述翻转杆（3）的两个侧边相适应。

作为本实用新型的发明点，本案取消了传统结构中的锁紧杆4、锁紧板5和锁紧连接杆6，取而代之的是在两块所述连接板（2）的U形部（2a）开口处分别设有一个小凸包（2b），当所述翻转杆（3）被锁紧时，该翻转杆（3）的两个侧边分别卡入对应侧连接板（2）的U形部（2a）中，并由相应的小凸包（2b）限位。

作为优选，所述小凸包（2b）通过冲压一体成型在U形部（2a）的一个侧边上，且两个所述小凸包（2b）位于翻转杆（3）的两个侧边之间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。