[实用新型]用于驱动负载的电机系统及电动液压助力转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于驱动负载的电机系统及电动液压助力转向系统。

背景技术

现有技术中，用于驱动液压泵以为汽车提供助力转向的电机系统（也称作车辆助力转向系统）虽然存在采用电机、控制器、泵体完全集成为一体的结构，但其电机内部设有用于系统冷却的液体油，而由于控制器不能浸油，因此电机与控制器之间则需要密封装置，这样使得系统的结构复杂，且易产生油液泄漏，对电机壳体的气密性要求高，需要进行密封处理，增加了成本，另外液体油经过电机内部，对电机的清洁度要求较高，易产生颗粒碎屑造成油泵堵塞。

实用新型内容

本实用新型为解决现有电机系统结构复杂的技术问题，提供了一种结构简单的用于驱动负载的电机系统及电动液压助力转向系统。

本实用新型的技术方案是：

一种用于驱动负载的电机系统，包括电机、控制器和用于电连接电机和控制器的连接器，所述电机包括电机壳体和电机本体，所述电机壳体内形成有轴向设置的第一容纳腔和径向设置的第二容纳腔，所述电机本体设置在电机壳体 的第一容纳腔内，所述连接器设置在电机壳体的第二容纳腔内，所述电机壳体远离电机本体的一端固定安装有控制器，所述电机壳体上设有散热筋，所述连接器包括接线座和三相线铜排，所述电机的三相线通过接线座连接到三相线铜排，所述三相线铜排与控制器相连。

进一步，所述电机系统还包括旋转变压器，所述电机壳体内还形成有轴向设置的第三容纳腔，所述第一容纳腔和第三容纳腔相通，所述旋转变压器设置在第三容纳腔内，且所述旋转变压器位于电机与控制器之间。

进一步，所述控制器的盖板安装在所述电机壳体上。

进一步，所述电机系统还包括电流霍尔，电流霍尔设置在电机壳体的第二容纳腔中。

进一步，所述电机系统还包括第一支撑板，所述电机壳体向内延伸形成第二支撑板，所述控制器通过所述第一支撑板和第二支撑板固定安装在电机壳体 上。

进一步，所述第一支撑板与电机壳体紧密贴合并通过螺栓固定，且在所述第一支撑板和电机壳体之间的贴合处设有导热硅胶。

进一步，所述负载为水泵、油泵、真空泵或压缩机。

一种电动液压助力转向系统，包括油泵以及上述用于驱动负载的电机系统，所述用于驱动负载的电机系统与油泵相连。

进一步，所述用于驱动负载的电机系统的电机轴通过花键与油泵相连。

本实用新型提供的用于驱动负载的电机系统，包括电机、控制器和用于电连接电机和控制器的连接器，所述电机包括电机壳体和电机本体，所述电机壳体内形成有轴向设置的第一容纳腔和径向设置的第二容纳腔，所述电机本体设置在电机壳体 的第一容纳腔内，所述连接器设置在电机壳体的第二容纳腔，所述电机壳体远离电机本体的一端固定安装有控制器，所述电机壳体上设有散热筋，使得其解决了现有电机系统结构复杂的技术问题，即本实用新型的用于驱动负载的电机系统结构简单、节省密封装置，避免泄油，散热性好，工作可靠性高。

本实用新型的电动液压助力转向系统，包括油泵，以及上述用于驱动负载的电机系统，所述用于驱动负载的电机系统与油泵相连，使得其解决了现有电机系统结构复杂的技术问题，即本实用新型的电动液压助力转向系统结构简单、节省密封装置，避免泄油，散热性好，工作可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型用于驱动负载的电机系统提供的一实施例的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图2的B向视图。

图4为本实用新型用于驱动负载的电机系统提供的另一实施例的结构示意图。

图5为图4的A-A剖视图。

图6为图5的B向视图。

图7为本实用新型电动液压助力转向系统提供的一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

端盖1

转子轴承2 ，7

定子  3

转子 4

转子轴套  5

转轴  6

旋转变压器定子 8

旋转变压器转子 9

旋转变压器转子定位销 10

旋转变压器转子轴套 11

导向销 12

盖板 13

控制器 14

三相线铜排 15

电流霍尔 16

电机壳体  17

三相线 18

接线座螺母 19

接线座 20

波形垫圈21

内花键 22