[实用新型]加油管导流管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加油管导流管总成。

背景技术

目前，使用的加油管的导流管有如下两种结构：

第一，由导流口以及直接成型在加油管上的螺纹口组成，其中导流口压装并点焊固定在加油管管体中，这种结构的导流管缺陷为：螺纹口与管体的材料和表面处理只能一致，无法做到满足加油枪插枪的更高的要求，管体压装点焊至管口内部，为满足电镀（或涂覆）的工艺要求，结构无法设计到更优良，无法满足加油枪插入挂到最合理的部位，导致加油性能不是最稳定和安全地状态；

第二种，螺纹直接成型在导流口上，导流口与管件采用焊接连接的方式，设计缺陷为螺纹口与管体的材料和表面处理只能一致，无法做到满足加油枪插枪的更高的要求，导流口压装点焊至管口内部，为满足电镀（或涂覆）的工艺要求，结构比较单一，而无法设计到更优良，无法满足加油枪插入挂到最合理的部位，导致加油性能不是最稳定和安全地状态。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种的加油管导流管总成，本实用新型能防止油枪插入位置不良导致燃油触碰管壁飞溅，导致的前期跳枪或者导致加油燃油液面上涌跳枪延迟导致的过加油和飞溅。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

加油管导流管总成，包括上下开口且中空筒状的接头、密封圈以及导筒，所述接头的外圆周面上设有外螺纹，所密封圈套在接头上，所述导筒为塑料成型的导筒，该导筒的一端插入到接头中与接头固定连接。

采用了上述方案，接头采用预镀锌的冷板（牌号Q/BQB430-SECE7070）冲压拉伸旋压螺纹成型后内外表面进行MAGNI（美加力）富铝有机油漆的涂覆，能保证较好耐腐蚀性能（480h以上的耐中性盐雾无红锈）外，同时又有较好的涂覆附着力，耐冲击性能较好，保证了加油插枪后的涂覆外观的良好；导筒采用高强度POM（聚甲醛）塑料一体注塑成型，然后通过扣压装配在螺纹接头上，避免采用金属成型焊接方式包括后续的表面处理，有较好的成本和产效优势，同时耐腐蚀性能大大提高；注塑成型的导筒可以将加油枪插入限制在更合理的有效区域内，自由度缩小，大大降低加油风险的出现，具体风险：油枪插入位置不良导致燃油触碰管壁飞溅导致的前期跳枪或者导致加油燃油液面上涌跳枪延迟导致的过加油和飞溅（或反涌）。

进一步地，所述导筒的外壁面上设有沿着导筒径向延伸的上挡板。上挡板可以改变加油补枪时燃油上涌飞溅的轨迹，降低燃油从排气槽出加油口的机率，安全性能提高。

进一步地，导筒的外壁面上设有限位凸台，该限位凸台位于导筒的连接所述接头的端部与所述上挡板之间，在导筒上还间隔地设置有多块加强板，加强板的一端与限位凸台的轴向端面连接，加强板的另一端与上挡板的轴向端面连接。通过限位凸台可以限位导筒插入到接头中的尺寸，加强板可以加强导桶以及上挡板的强度。

进一步地，所述导筒的外壁面上设有贯通到导筒内孔的多个排气槽，这些排气槽位于加强板之间。排气槽可以保证加油时系统排气（燃油加至50%容积阶段）的顺畅，防止系统压力过高导致的加油反喷现象。

进一步地，所述导筒另一端的外圆周面上设有沿着导筒径向延伸的下挡板。下挡板可以改变正常加油和补枪时燃油上涌的轨迹，让燃油尽量充到加油管内部空旷部位，降低燃油从导桶（油枪插枪孔）中上涌至加油口的几率，安全性能提高。

进一步地，所述导筒的另一端的轴向端面上设有沿着导筒的筒壁延伸的开口，在导筒的外壁面上设有一个以开口轮廓为起始的并向导管径向延伸的凸起，所述凸起与开口共同形成了一个聚油槽。聚油槽可以在燃油上涌时，让燃油提前聚集至此部位，插入在导流管总成中的加油枪内的感应器提早感应并产生动作（跳枪加油停止），防止过加油现象，安全性能提高。

进一步地，所述接头的圆周面上间隔布置有卡口，所述导筒的圆周面上设有凸齿，导筒的端部插入到接头中后，通过凸齿卡入到卡口中固定。卡接的方式不但结构简单，而且装配和拆卸均很方便。

进一步地，所述凸齿为三个，三个凸齿布置成等腰三角形，所述卡口中设有卡舌，导筒的端部插入到接头中后，卡口中的卡舌插入到三个凸齿围成的等腰三角形的中间。这种方式可以牢固地使接头和导筒连接为一体，避免连接后两者发生松动。