[实用新型]一种CRH380A动车组用电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，尤其涉及一种CRH380A动车组用电缆。

背景技术

普通动车组使用的电缆多采用橡胶弹性体作为绝缘材料，可满足时速300公里动车组电缆的要求。随着动车组速度的提高，由我国自主创新研发的CRH380A动车组时速可达到350公里/时，而当时速达到350公里时，需要电缆的绝缘材料不仅具有较高的耐压、耐温等级，还需具有比聚酯弹性体更高的耐弯曲性能和更小的外径尺寸，以适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大的要求。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种柔软性好，耐磨、耐油性能优的CRH380A动车组用电缆。

本实用新型是采取以下技术方案来实现的：一种CRH380A动车组用电缆，它主要包括铝导体、半导体屏蔽层、内衬层、绝缘屏蔽层、填充层、铜导体缆芯、绝缘层以及护套，所述铝导体外包裹有一层半导体屏蔽层，所述半导体屏蔽层外包裹有内衬层，所述内衬层外包裹有一层绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层外包裹有一层填充层。

所述填充层内挤包有铜导体缆芯。

所述填充层内挤包有一根引流线。

综上所述本实用新型具有以下有益效果：本电缆具有良好的柔软性，同时，绝缘材料采用双层结构的弹性体，该弹性体除具有低烟无卤阻燃、耐油、耐腐蚀、耐磨等特性外，还具有更高的耐压等级，良好的韧性和耐弯曲性能，其断裂伸长率可达到350%，可满足时速350公里动车组CRH380A用电缆的耐扭转和超薄要求。

附图说明

图 1为本实用新型横截面结构示意图；

其中：1、铝导体；2、半导体屏蔽层；3、内衬层；4、绝缘屏蔽层；5、填充层；6、铜导体缆芯；7、绝缘层；8、护套；9、引流线。

具体实施方式

如图1所示，一种CRH380A动车组用电缆，它主要包括铝导体1、半导体屏蔽层2、内衬层3、绝缘屏蔽层4、填充层5、铜导体缆芯6、绝缘层7以及护套8，所述铝导体1外包裹有一层半导体屏蔽层2，所述半导体屏蔽层2外包裹有内衬层3，所述内衬层3外包裹有一层绝缘屏蔽层4，所述绝缘屏蔽层4外包裹有一层填充层5。

所述填充层5内挤包有铜导体缆芯6。

所述填充层5内挤包有一根引流线9。

以上所述是本实用新型的实施例，故凡依本实用新型申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。