[实用新型]矿用自翻车车箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用车辆，具体说，涉及一种矿用自翻车车箱。 

背景技术

自翻车是一种矿山运输矿石、岩石等散粒货物的铁道车辆。由于自翻车长期装运矿石、岩石等货物，甚至出现自翻车严重超载现象，使得自翻车的侧门板容易出现外涨弯曲变形，导致小横梁向下扭曲变形。再加上，电铲在装矿时，铲斗与自翻车上檐梁发生扒、砸、压等情况也会造成侧门向外鼓出。这些情况均会造成自翻车维修困难，大中修费用和检修工劳动强度增加，缩短自翻车的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种矿用自翻车车箱，能够延长自翻车使用寿命，提高铁路车辆的整体技术状态，降低检修费用。 

技术方案如下： 

一种矿用自翻车车箱，包括上檐梁、小横梁、侧柱和下檐梁，所述侧柱、上檐梁和下檐梁连接成框架结构，所述框架结构内侧面铺设有侧门板，所述侧门板与所述上檐梁和所述下檐梁铆接在一起；所述小横梁上部开有铆钉孔，底板铆接在所述小横梁上部，顺梁搭接在所述小横梁下部；补强板设置在所述侧柱和所述下檐梁连接处的外表面；所述小横梁内侧设置有拉筋板。 

进一步：所述补强板焊接在所述侧柱和所述下檐梁连接处的外表面；所述拉筋板焊接在所述小横梁内侧。 

进一步：所述侧门板采用厚度为10mm的低碳钢板。 

进一步：所述小横梁内侧焊接有三块拉筋板。 

进一步：所述补强板的长度为105mm，宽度为50mm，厚度为12mm。 

进一步：所述拉筋板为梯形，其上、下底长度分别为100mm、85mm，高度为48mm，厚度为12mm。 

与现有技术相比，技术效果包括： 

本实用新型能够延长自翻车使用寿命，提高铁路车辆的整体技术状态，降低检修费用，为企业节约大量成本，具体如下： 

1、两侧门板由原来的8mm加厚成10mm，侧门板强度增加，承载能力提升，避免或降低外涨弯曲变形，有效地提高了自翻车的使用寿命； 

2、侧柱与下檐梁接触处外表面焊接补强板可以降低因侧门外涨而使侧柱与下檐梁开焊； 

3、小横梁内侧加焊梯形拉筋板可以提高小横梁的抗冲击能力，降低小横梁的弯曲变形。 

附图说明

图1是本实用新型中矿用自翻车车箱的结构示意图； 

图2是本实用新型中小横梁的结构示意图。 

具体实施方式

下面以KF-60自翻车为优选实施例，结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。 

如图1所示，是本实用新型中矿用自翻车车箱的结构示意图；如图2所示，是本实用新型中小横梁的结构示意图。 

矿用自翻车车箱的结构包括：上檐梁1、侧柱2、补强板3、下檐梁4、侧门板5、小横梁6、拉筋板7、顺梁8、铆钉孔9、底板；其中，侧柱2、上檐梁1和下檐梁4连接成框架结构，在框架结构内侧面铺设有侧门板5，侧门板5与上檐梁1和下檐梁4铆接在一起，补强板3设置（焊接）在侧柱2和下檐梁4连接处的外表面；小横梁6上部开有铆钉孔9，底板利用铆钉孔9 铆接在小横梁6上部，顺梁8搭接在小横梁6下部，小横梁6内侧焊接有三块拉筋板7。 

侧门板5采用厚度为10mm的低碳钢板；补强板3的长度为105mm，宽度为50mm，厚度为12mm；拉筋板7为梯形，上、下底长度分别为100mm、85mm，高度48mm，厚度为12mm；位于中间的拉筋板7焊接在小横梁6与顺梁8搭接处，其余两块焊接在两铆钉孔9之间。