[实用新型]波轮式全自动洗衣机有效

专利信息
申请号: 201320535516.7 申请日: 2013-08-30
公开(公告)号: CN203411812U 公开(公告)日: 2014-01-29
发明(设计)人: 乐建荣 申请(专利权)人: 宁波乐士实业有限公司
主分类号: D06F17/06 分类号: D06F17/06;D06F37/20;D06F37/30
代理公司: 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 代理人: 代忠炯
地址: 315113 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 轮式 全自动 洗衣机
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及洗衣机技术领域,更确切地说涉及一种波轮式全自动洗衣机。

背景技术

波轮式全自动洗衣机包括盛水箱体、内桶转笼、波轮、电机、减速器、避震装置、刹车装置及底座。所述的底座设于所述的盛水箱体的下端;所述的内桶转笼设于所述的盛水箱体内;所述的波轮设于所述的内桶转笼内。波轮式全自动洗衣机的工作状态包括洗涤状态和脱水状态。洗涤状态时,盛水箱体内盛有水,波轮转动,内桶转笼不转动;脱水状态时,盛水箱体内没有水,波轮和内桶转笼一起转动。而在洗涤状态和脱水状态之间切换时,需要通过传动切换装置来完成。目前常见的波轮式全自动洗衣机传动切换机构一般为整体式离合器机构。此种现有技术的波轮式全自动洗衣机存在以下缺陷:

1、整体式离合器机构与电机非同轴安装,需要通过皮带轮传动,洗脱切换时往往需要另外的动力牵引装置对离合器进行辅助动作,结构非常复杂。

2、现有技术的避震装置包括3-4组直立避震弹簧组件,该3-4组直立避震弹簧组件直接与电机连接以支撑电机,结构简单、避震效果差、而且在工作时还是会出现较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是,提供一种传动切换装置与电机同轴安装、结构简单且避震装置避震效果好的波轮式全自动洗衣机。

本实用新型的技术解决方案是,提供一种具有以下结构的波轮式全自动洗衣机,包括盛水箱体、内桶转笼、波轮、电机、减速器、避震装置及底座;所述的底座设于所述的盛水箱体的下端;所述的内桶转笼设于所述的盛水箱体内;所述的波轮设于所述的内桶转笼底部内;所述的减速器位于所述的内桶转笼的底部内且位于所述的波轮的下方;减速器输出轴与所述的波轮转轴相连接;所述的内桶转笼的转笼轴设有轴向通孔;所述的减速器的输入轴套合在所述的转笼轴的轴向通孔内,且该减速器的输入轴的底端与所述的电机的电机轴相连接;所述的波轮与内桶转笼之间设有浮动式离合器;所述的避震装置包括多个避震弹簧组件,该多个避震弹簧组件排列形成多层避震弹簧层;该多层避震弹簧层相互叠放安装。

采用以上结构后,本实用新型的波轮式全自动洗衣机,与现有技术相比,具有以下优点:

1、由于本实用新型的波轮式全自动洗衣机的电机轴直接与减速器输入轴连接,而减速器输出轴与波轮转轴相连接,浮动式离合器设于波轮与内桶转笼之间。在洗涤时,浮动式离合器上浮且与内桶转笼脱开,波轮转动;而当脱水时,由于盛水箱体内的水都放出,浮动式离合器下落且与内桶转笼啮合,使波轮和内桶转笼一起转动,达到脱水的效果。使得本实用新型的波轮式全自动洗衣机结构简单、紧凑、成本低、连接较可靠。

2、由于本实用新型的波轮式全自动洗衣机的避震装置有多层避震弹簧层,该多层避震弹簧层相互叠放安装,使用时,本实用新型的洗衣机避震装置洗衣机底座内,电机安装在本实用新型的洗衣机避震装置内,受多层避震弹簧层作用,能减小电机的振动,也能减小电机工作时的噪音,从而使洗衣机在工作时震动小且噪音小。

作为本实用新型的另一种改进,所述的减速器的输入端的底端和所述的电机轴通过连轴节相连接;所述的连轴节包括轴套及锁紧螺钉;所述的轴套套合在所述的减速器的输入轴的底端和电机轴的顶端外;所述的锁紧螺钉有两个;所述的轴套与减速器的底端之间通过锁紧螺钉相固定;所述的轴套与电机轴的顶端之间通过锁紧螺钉相固定。采用此种结构后,减速器的输入轴与电机轴连接结构简单,连接方便且较可靠。

作为本实用新型的还有一种改进,所述的浮动式离合器包括浮动盘;所述的浮动盘周向限位且可轴向活动地安装在所述的波轮和内桶转笼的底壁之间;所述的浮动盘的底面上设有多个凸起;所述的内桶转笼的底壁的内表面上设有与所述的凸起相对应的凹槽;所述的浮动盘不受浮力作用时,所述的浮动盘落在所述的内桶转笼的底壁上,所述的凸起一一对应地落入在所述的凹槽内。采用此种结构后,浮动式离合器结构简单,实施方便。

作为本实用新型的还有一种改进,所述的波轮的底部设有多根导柱,该多根导柱均匀排列围成一圈;所述的浮动盘上设有多个与所述的导柱相配的导柱孔;所述的多根导柱一一对应地套合在所述的导柱孔内。采用此种结构后,结构简单,实施方便。

作为本实用新型的还有一种改进,每层避震弹簧层均包括弹簧支架;每层中的避震弹簧组件均匀排列安装在该层中的弹簧支架上;每层中的每个避震弹簧组件的一端均与弹簧支架相连接,每层中的每个避震弹簧组件的另一端均与下层避震弹簧层中的弹簧支架相连接。采用此种结构后,使得每层避震弹簧层结构较可靠,层与层之间连接也较可靠。

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