[实用新型]一种低噪声、低振动同步带轮有效

专利信息
申请号: 201320536033.9 申请日: 2013-08-30
公开(公告)号: CN203532664U 公开(公告)日: 2014-04-09
发明(设计)人: 刘选明;刘黎竞 申请(专利权)人: 成都银科同步带轮制造有限公司
主分类号: F16H55/16 分类号: F16H55/16;F16H55/36
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地址: 610000 四川省成*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 噪声 振动 同步带
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种带轮,尤其是涉及一种低噪声、低振动同步带轮,属于机械传动领域。

背景技术

同步带轮一般由钢,铝合金,铸铁,黄铜,等材料制造。表面处理有本色氧化,发黑,镀锌,镀彩锌,高频淬火等处理。传动准确,工作时无滑动,具有恒定的传动比;传动平稳,具有缓冲、减振能力,噪声低;传动效率高,可达0.98,节能效果明显;维护保养方便,不需润滑,维护费用低;速比范围大,一般可达10,线速度可达50m/s,具有较大的功率传递范围,可达几瓦到几百千瓦;可用于长距离传动,中心距可达10m以上。

同步带按材质可分为氯丁橡胶加纤维绳同步带,聚氨酯加钢丝同步带,按带齿的排布面又可分为单面齿同步带和双面齿同步带。同步带传动具有准确的传动比,无滑差,可获得恒定的速比,可精密传动,传动平稳,能吸震,噪音小,传动速比范围大,一般可达1∶10,允许线速度可达50m/s,传动效率高,一般可达98℅―99℅。传递功率从几瓦到数百千瓦。结构紧凑还适用多轴传动,张紧力小,不需润滑,无污染。运动时,带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力,是一种啮合传动,因而具有齿轮传动、链传动和平带传动的各种特点。广泛应用于汽车、纺织、印刷包装设备、缝制设备、办公设备、激光雕刻设备、烟草、金融机具、舞台灯光、通讯食品机械、医疗机械、钢铁机械、石油化工、仪器仪表、各种精密机床等领域。现有的带轮由于其结构设计得不合理,导致在工作时振动大,噪音大,影响寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有同步带轮在工作时振动大,噪音大的问题,设计了一种低噪声、低振动同步带轮,该同步带轮的结构简单,原理简便,通过设置的弧形齿轮,能够解决工作时振动大,噪音大的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现:一种低噪声、低振动同步带轮,包括带轮本体,所述带轮本体的外壁上均匀设置有若干个带轮齿,带轮齿的齿顶均为圆弧面,且圆弧面与带轮齿的侧壁形成光滑连接;所述带轮本体的其中一个端面上设置有定位孔,且定位孔的轴线与带轮本体的轴线重合。

进一步地,所述定位孔的底面内凹形成安装通孔,安装通孔贯穿带轮本体,且安装通孔的轴线与定位孔的轴线重合,安装通孔的直径小于定位孔的直径。

进一步地,所述定位孔的内壁内凹形成若干个键槽,键槽的两端均分别与定位孔的开口端和底部连通,且键槽的中心线相互平行。

进一步地,所述键槽的内壁均为弧面。

进一步地,所述键槽的数量为三个。

进一步地,所述键槽中其中两个键槽的内壁内凹形成螺纹,螺纹的两端分别与定位孔的开口端和底部连接。

综上所述,本实用新型的有益效果是:该同步带轮的结构简单,原理简便,制造成本低,通过设置的弧形齿轮,能够解决工作时振动大,噪音大的问题,同时安装更加稳定,延长了同步带轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称:1—带轮齿;2—带轮本体;3—螺纹;4—键槽一;5—安装通孔;6—定位孔;7—键槽二。

具体实施方式                  

下面结合实施例及附图,对本实用新型作进一步的详细说明,但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例:

如图1所示,一种低噪声、低振动同步带轮,包括带轮本体2,所述带轮本体2的外壁上均匀设置有若干个带轮齿1,带轮齿1的齿顶均为圆弧面,且圆弧面与带轮齿1的侧壁形成光滑连接;所述带轮本体2的其中一个端面上设置有定位孔6,且定位孔6的轴线与带轮本体2的轴线重合。将带轮齿1的顶面设置为弧形面后,其弧度不能太大,弧面的弧度范围在三分之一π至三分之二π,其最佳的值是二分之一π,带轮齿1设置为这个值后,其在传动时能够将噪音和振动降低到最小,同时圆弧齿同步带的传动准确度和传动噪声以及冲击振动小于梯形齿同步带。

所述定位孔6的底面内凹形成安装通孔5,安装通孔5贯穿带轮本体2,且安装通孔5的轴线与定位孔6的轴线重合,安装通孔5的直径小于定位孔6的直径。安装通孔5和定位孔6配合使用,利用定位孔6的底面对销轴等进行定位,实现阶梯的功能,便于将销轴上的阶梯顶紧在定位孔6的底面,固定更加稳定。

所述定位孔6的内壁内凹形成若干个键槽,键槽的两端均分别与定位孔6的开口端和底部连通,且键槽的中心线相互平行。利用将安装通孔5中设置多个键槽后,能够有效将震动分担,使得带轮本体2在传动时能够趋于平稳。

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