[实用新型]无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用高强度钢丝帘线

说明书

技术领域  

    本实用新型涉及子午线轮胎胎体用钢丝帘线，尤其涉及一种采用高强度钢丝生产的低层级无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用钢丝帘线。

背景技术  

全钢载重子午线轮胎胎体帘线的选择除考虑胎体强度外，还要考虑胎侧承受反复屈挠变形。因此，胎体帘线应具有较高的破断力、耐疲劳性能和耐磨性能。目前3+9×0.22+0.15钢丝帘线在低层级无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中普偏使用，低层级无内胎轮胎在满足安全性能的前提下，可以选用高强度、结构简单的密集型钢丝帘线，以提高胎体帘线的耐疲劳性、同时降低生产成本。

发明内容  

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种强度高、渗胶性能好、耐腐蚀性能力强，可减轻轮胎重量、节约轮胎的制造成本的无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用高强度钢丝帘线。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用高强度钢丝帘线，由钢丝编捻而成，它由十二根钢丝按相同的捻向和捻距一次成型捻制而成，形成九根外层单丝螺旋卷绕在三根内层单丝周围，单丝之间呈线接触，所述的外层单丝的直径小于内层单丝的直径。

所述的十二根钢丝的捻向为S捻，捻距为12.5mm。

所述的外层单丝的直径为0.20mm，内层单丝的直径为0.22mm。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

(1)无外缠丝，可以避免外缠丝对外层钢丝帘线的磨损，同时可减少帘线加工步骤；

(2)密集型钢丝帘线，由一组单丝按相同的捻向和捻距一次成型捻制而成，制造工艺简单、生产成本低，单丝之间呈线接触，接触面积大、接触压力小，相互磨损破坏较少；

(3)外层单丝直径比内层单丝小，单丝之间缝隙相对较大，胶料渗透性能好；

(4)单丝强度高，直径相同时，采用高强度单丝可使其抗拉强度提高15％左右，钢丝帘线的弯曲负荷、抗冲击力和耐疲劳性能也相应提高；

(5)单丝直径略有减小，强度略有上升，线密度下降，因此在保证轮胎胎体强度的情况下，可以减小钢丝帘线用量，从而达到轮胎轻量化的目的。

附图说明  

图1为本实用新型实施例的断面结构示意图。

图中序号：1、外层单丝，2、内层单丝。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

根据图1所示，本实用新型一种无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用高强度钢丝帘线，由钢丝编捻而成，它由十二根钢丝按相同的捻向和捻距一次成型捻制而成，形成九根外层单丝1螺旋卷绕在三根内层单丝2周围，单丝之间呈线接触，所述的十二根钢丝的捻向为S捻，捻距为12.5mm，所述的外层单丝1的直径为0.20mm，内层单丝2的直径为0.22mm。

本实用新型与3+9×0.22+0.15钢丝帘线的性能指标对比见表1。

表1