[实用新型]无砟铁道

说明书

技术领域

本实用新型涉及无砟铁道，属于铁道铺设技术领域。

背景技术

目前，铁路列车不断提速，这些高速列车在行驶过程中由于阻力的存在极易对路面造成损害，进而使列车行驶的安全性降低，并会增加铁道的维护工作。因此，对高速列车轨道提出了更高的要求。

现在高铁轨道由于对阻力的导流效果差，使铁道存在被震开的安全隐患；同时，现有轨道的设置，在面对大的冲击力的时候，稳定性能较差。

发明内容

本实用新型是为了解决现有高铁轨道在受到大的冲击力时，稳定性差的问题，提供了一种无砟铁道。

本实用新型所述无砟铁道，它包括混凝土路基层，它还包括沥青减震层、轨枕、一对钢轨、一对定位部和一对加固部，

所述混凝土路基层上铺设有沥青减震层，沥青减震层上均匀铺设轨枕，轨枕上固定一对钢轨，轨枕的两侧分别依次紧密设置一个定位部和一个加固部，所述一对定位部位于沥青减震层上表面，一对加固部固定在混凝土路基层和沥青减震层的两侧；

所述轨枕底面的中部设有缺口。

它还包括定位螺杆，

该定位螺杆依次穿过轨枕的中心与沥青减震层后，固定在混凝土路基层上。

本实用新型的优点：本实用新型所述无砟铁道的导流效果好，它能够有效降低传统铁路在列车行驶阻力大时，对路面损害情况的发生，使铁道免于被震开，提高了列车行驶的安全性。同时，它在轨枕的两侧设置了定位部和加固部，使轨枕能够更好的被固定在原位置，使铁道的稳定性更好，进而有效降低了铁道的维护用工，节省了开支。

附图说明

图1是本实用新型所述无砟铁道的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述无砟铁道，它包括混凝土路基层1，它还包括沥青减震层2、轨枕3、一对钢轨4、一对定位部5和一对加固部6，

所述混凝土路基层1上铺设有沥青减震层2，沥青减震层2上均匀铺设轨枕3，轨枕3上固定一对钢轨4，轨枕3的两侧分别依次紧密设置一个定位部5和一个加固部6，所述一对定位部5位于沥青减震层2上表面，一对加固部6固定在混凝土路基层1和沥青减震层2的两侧；

所述轨枕3底面的中部设有缺口3-1。

本实施方式中，沥青减震层2还可以为胶垫层。

轨枕3底面缺口3-1的设置，有利于将轨枕3承受的横向力更好的传递到沥青减震层2，使列车运行更安全。

具体实施方式二：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，本实施方式还包括定位螺杆7，

该定位螺杆7依次穿过轨枕3的中心与沥青减震层2后，固定在混凝土路基层1上。

本实施方式中的定位螺杆7有利于更好的保障铁道的稳定性，定位螺杆7定位的过程中，可以结合使用粘结剂浇注到轨枕3、沥青减震层2及混凝土路基层1上相应的定位螺杆7穿过的孔内。

为有效降低列车行驶过程中的噪音，可将轨枕3采用吸音材料覆盖，吸音材料可采用水泥与沥青混合而成。