[实用新型]大孔径装配式钢筋混凝土涵洞定型钢模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢筋混凝土的成型模板，具体地说是一种钢筋混凝土涵洞构件的定型模板。

背景技术

近年来，基础设施建设的提速，迎来了高速公路和城市道路工程的高速发展，横穿高速公路和城市交通工程的涵洞数量越来越多，从而导致传统的涵洞工程施工方法面临挑战。传统的涵洞工程施工方法多为现场立模浇筑，其弊端较多，如施工点分散、施工质量不易控制，占用模板、支架周转材料周期长，施工进度受冬、雨期影响大，施工周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大孔径装配式钢筋混凝土涵洞定型钢模板，由该定型钢模板可对钢筋混凝土结构的涵洞构件进行成型加工。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：大孔径装配式钢筋混凝土涵洞定型钢模板，它具有支架和成型槽，成型槽由下模板的两侧分别与一只侧挡板联接构成，成型槽由支架支承，下模板的上表面为与涵洞构件内侧面形状相吻合的曲面，在成型槽的前端口及后端口分别设有前挡板及后挡板，前挡板与两侧挡板的前端部通过联接件联接、且将成型槽的前端口封闭，后挡板与两侧挡板的后端部间通过联接件联接、且将成型槽的后端口封闭，在一对侧挡板的上端通过联接件联接有两块以上的盖板。 

由上述方案可见，先将盖板拆去，将钢筋混凝土结构的涵洞构件的钢筋骨架扎制成型后放入到成型槽中，然后向成型槽中浇注水泥，在浇注过程中逐步将盖板装上，即可成型出涵洞构件，待涵洞构件成型干燥后，将其养护，在养护完成后，打开前挡板后挡板及盖板，即可将合格的涵洞构件起吊出。在涵洞施工现场将涵洞构件进行组装构成一涵洞单元，再将若干涵洞单元对接，即可形成具有一定长度的涵洞。

本实用新型结构合理、使用方便，由它制作出的涵洞构件组装方便、快捷。它使钢筋混凝土涵洞（通道）施工由传统的现场立模浇筑变为工厂化集中预制，使生产过程、生产质量易于控制，减小了天气因素对涵洞工程施工的影响，降低了工程成本。

附图说明

图1 本实用新型实施例一的结构示意图；

图2 图1的俯视图；

图3 图1的A―A剖视图；

图4 图2的B―B剖视图；

图5 本实用新型实施例二的结构示意图；

图6 由本实用新型所加工出的涵洞构件组装成涵洞单元的结构示意图。  

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。

参见图1、图2、图3、图4

本实施例提供的大孔径装配式钢筋混凝土涵洞定型钢模板具有支架1和成型槽，成型槽由下模板16的两侧分别与一侧挡板2联接构成，成型槽的下模板16由支架1支承，下模板16的上表面为与涵洞构件内侧面形状相吻合的曲面。在成型槽的前端口及后端口分别设有前挡板15及后挡板3，前挡板15与两侧挡板2的前端部通过联接件联接、且将成型槽的前端口封闭，后挡板3与两侧挡板的后端部间通过联接件联接、且将成型槽的后端口封闭。本实施例中，前挡板15与两侧挡板2的前端部间通过螺栓12联接，后挡板3与两侧挡板的后端部间通过螺栓螺母组件4联接。在一对侧挡板3的上端通过联接件联接有两块以上的盖板，本实施例中挡板3的上端联接有五块盖板，它们分别为：盖板6、盖板7、盖板9、盖板10、盖板11，各盖板与两侧挡板上端间均通过螺栓螺母组件5联接。另外，为便于盖板的移动时的起吊，在每一盖板的上侧固定有吊耳，例如，盖板6上上侧固定有吊耳6a。

参见图4

为方便前挡板15及后挡板3的使用，前挡板15及后挡板3的底部分别与下模板16的底部铰接。

参见图1

为提高侧挡板的强度，在侧挡板2的外侧上固定有若干片筋板13。

参见图1、图3、图4

在侧挡板2上处在下模板16上方的部位开有两个以上的通孔2a，通孔2a中穿装有导杆8，导杆8向上弯曲。在浇注涵洞构件前，将导杆8穿装在通孔2a中，在涵洞构件浇注完成并凝固后，将导杆8抽出，会使涵洞构件的两侧形成安装孔，相邻涵洞构件间即可通过联接件穿过安装孔实现联接。

结合图1-图4可见，先使前挡板15及后挡板3呈打开状态，并将各盖板6、7、9、10、11拆去，将涵洞构件的钢筋骨架扎制成型后放入到成型槽中由下模板16支承，再使前挡板15、后挡板3分别将成型槽的前端口及后端口封闭，然后向成型槽中由前至后浇注水泥，在浇注过程中由前至后逐步将盖板依次盖上，直至浇注完成。待涵洞构件成型干燥后，将其养护，在养护完成后，打开前挡板、后挡板及盖板，即可将合格的涵洞构件起吊出。

参见图5