[实用新型]氢氧型质子交换膜燃料电池发电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料电池发电系统，具体涉及一种氢氧型质子交换膜燃料电池发电系统。

背景技术

PEMFC燃料电池是一种把H2和02反应产生的化学能转化成电能的装置，

它具有室温启动，转化效率高，比功率密度高，产物零污染等特点。燃料电池用途很广，大型燃料电池可用做潜艇、船舶，汽车等的动力源。车载大型燃料电池已经成为目前燃料电池的开发热点，世界各大汽车公司都在加紧研究开发零排放的绿色能源汽车，这是由于三方面的推动：保护环境、石油匮缺和排放政策。为了解决石油资源不足，适应越来越严格的尾气排放标准，减少汽车带来的日益严重的污染，保护人类的环境，发展电动汽车是必由之路。特别是代表未来汽车工业发展方向的是以氢能源为动力，燃料电池成为最佳选择。

传统的电池如铅酸电池比较重，而且体积比较大，充电困难等缺点。燃料电池作为化学能转化成电能的装置，以其室温启动、转化效率高、比功率密度高、产物零污染等优势特点，必将在这些电池动力系统中胜出，并得到极大的发展。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提出一种氢氧型质子交换膜燃料电池发电系统。

本实用新型的技术方案是：一种氢氧型质子交换膜燃料电池发电系统，包括氧气供应系统、氢气供应系统和燃料电池本体，其特点是：还包括水分控制回收以及冷却系统，氧气供应系统和氢气供应系统分别通过加湿器与燃料电池本体连接，燃料电池本体与加湿器之间设有水分控制回收以及冷却系统，水分控制回收以及冷却系统包括水收集容器，水收集容器的冷却水进口通过管路与燃料电池本体的冷却水出口连接，水收集容器的冷却水出口通过管路与散热器的冷却水进口连接，散热器的冷却水出口与加湿器的冷却水进口之间的管路上依次连接有水泵和去离子装置，散热器内部设有冷却水流通管道，冷却水流通管道呈螺旋状布置，冷却水流通管道上以及冷却水流通管道之间均分布有散热翅片。

氧气供应系统包括依次连接在管路上的装有氧气的氧气瓶组，1号加气球阀、氧气供应通道压力表和1号减压器总成，所述1号加气球阀连有1号进气口，1号减压器总成包括依次连接的1号供气球阀、1号过滤器、1号压力表、1号电磁阀、1号一级减压器和1号二级减压器。

氢气供应系统包括依次连接在管路上的装有氢气的氧气瓶组，2号加气球阀、氢气供应通道压力表和2号减压器总成，2号加气球阀连有2号进气口，2号减压器总成包括依次连接的2号供气球阀、2号过滤器、2号压力表、2号电磁阀、2号一级减压器和2号二级减压器。

水收集容器上还连接有空气释放阀门和过量水排放阀。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型有效解决了燃料电池的散热问题，采用水冷的方式将燃料电池堆中的热量带出，然后到达散热器上，利用散热翅片将积累的热量散发掉。经散热器散热后的冷却水循环至燃料电池本体，进行新的一轮冷却。这样燃料电池本体在比较低的温度下运行，确保了燃料电池能够稳定的运行，同时也将大大提高燃料电池系统的稳定性和寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种氢氧型质子交换膜燃料电池发电系统，包括氧气供应系统、氢气供应系统和燃料电池本体22，水分控制回收以及冷却系统。

氧气供应系统和氢气供应系统均经加湿器21后与燃料电池本体22连接，燃料电池本体22生成的电能为负载供电，燃料电池本体22与加湿器21之间设有水分控制回收以及冷却系统，水分控制回收以及冷却系统包括水收集容器23，水收集容器23的冷却水进口通过管路与燃料电池本体22的冷却水出口连接，水收集容器23的冷却水出口通过管路与散热器24的冷却水进口连接，散热器24的冷却水出口与加湿器21的冷却水进口之间的管路上依次设有水泵25和去离子装置26，所述散热器24内部设有冷却水流通管道，所述冷却水流通管道呈螺旋状布置，所述冷却水流通管道上以及冷却水流通管道之间均分布有散热翅片。

氧气供应系统包括依次连接在管路上的装有氧气的氧气瓶组1，1号加气球阀2、氧气供应通道压力表4和1号减压器总成，所述1号加气球阀2连有1号进气口3，1号减压器总成包括依次连接的1号供气球阀5、1号过滤器6、1号压力表7、1号电磁阀8、1号一级减压器9和1号二级减压器10。