[实用新型]一种用于钢桥面铺装预防性养护的稳固型封层

说明书

技术领域

本发明属于钢桥面铺装层的预防性养护领域，具体涉及一种用于钢桥面铺装预防性养护的稳固型封层。

背景技术

随着国家经济水平的不断提升，交通事业不断发展，大跨径的跨海大桥、跨江大桥及公路跨线桥相继出现，这一飞跃使人们的出行方式发生极大变化，过去需要几个小时的路程，现在仅需几十分钟甚至十几分钟就可以安全的到达目的地。从目前形势来看，大跨径桥梁随着跨径的一再刷新，给工程技术人员带来了一系列难题，如桥梁自重问题、抗震抗风问题、桥面铺装问题等等。国内大跨径桥梁通常采用正交异性板钢箱梁结构，其中钢桥面铺装层的养护问题是上述问题之一。钢桥面铺装层主要存在如下几种病害形势：一、鼓包，鼓包一般是由于施工时的非人为因素（如汗水、雨、露等）。二、扩展的裂缝，由于鼓包、施工时质量控制等原因，通车一段时间后桥面铺装层将出现扩展的裂缝。三、坑槽及铺装层间脱层，在行车荷载作用下出现破损的铺装层很快出现坑槽及脱层现象。

从以上情况看，钢桥面铺装层的养护尤其是预防性养护显得尤为必要，对于保护钢桥面本身延长其使用寿命具有重要意义。但是目前来说钢桥面的养护存在如下技术难题。

其一、这些采用正交异性板钢箱梁的大桥由于其跨度大，行车、风等外界条件引起的受力状态复杂，使用过程中挠度大。受此影响，用于预防性养护的材料除了有较高的强度外，其柔韧性要好，即要有较好的抗疲劳能力，而且与原桥面铺装层的粘结良好。

其二、用于养护的材料需要有较小的自重。自重问题是大跨径钢箱梁需要首先考虑的问题之一，不像普通路面以标高控制为主，大跨径钢箱梁在养护时养护材料的自重作为可行性评价的一部分。为了减轻自重一是使用轻质材料二是减薄材料厚度，从现实情况分析，使用薄层材料更容易实现。

其三、养护后能提高桥面铺装层的抗滑能力和桥面铺装层的防水效果。钢桥面铺装层同普通路面一样，其抗滑性能在通车一定时间后将有较大降低，尤其是使用的环氧沥青混凝土桥面，构造深度小，雨天抗滑能力不足。此外进行养护后路面的防水性能应得到较大提高，防止水损害继续扩展。

综上所述，钢桥面铺装层在我国的使用时间并不长，对于铺装层的养护尚在摸索中，目前急需开发一些适宜的养护技术，提高钢桥面铺装层的耐久性，延长钢桥面的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于钢桥面铺装预防性养护的稳固型封层，通过本发明技术方案铺筑的稳固型封层是一厚度为3-6mm的稳固型封层，该稳固型封层实现了对钢桥面铺装层的保护处理，本发明形成的稳固型封层具有与原桥面铺装层粘结强度高、抗疲劳性能好、自重轻、抗滑性能好、防水耐磨、噪声小等优点，并且具有施工速度快和成型速度快的特点。本发明通过在钢桥面铺装上铺筑稳固型封层，从而对钢桥面铺装层能够进行有效的预防性养护。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于钢桥面铺装预防性养护的稳固型封层，该封层由下至上分别由改性乳化沥青层、碎石层、改性乳化沥青雾封层构成。

所述改性乳化沥青层的材料用量为1.2～1.5kg/㎡。

所述碎石层中碎石的粒径为3～6mm。

所述碎石层的材料用量为9～11kg/㎡。

所述改性乳化沥青雾封层的材料用量为0.2～0.5kg/㎡。

所述改性乳化沥青雾封层采用SBR阳离子改性乳化沥青。

所述稳固型封层的厚度为3-6mm。

本发明的有益效果：由于采用上述的结构形式，通过本发明技术方案在钢桥面铺装层上铺筑的稳固型封层可以实现桥面铺装层的预防性养护，该稳固型封层具有与原有钢桥面铺装层粘结强度高、抗疲劳性能好、抗滑性能好、防水耐磨、噪声小等特点；由于在覆盖率较高的碎石层上洒布有改性乳化沥青以稳固碎石，从而有效减少和避免了碎石封层在车辆高速行驶状况下的飞石问题，并在钢桥面铺装层上起到防水、防紫外线、降低原有钢桥面铺装表面温度和提高原有铺装结构抗滑性能的作用，可以延缓钢桥面铺装层病害的进一步扩展。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明的表面结构示意图。

图中：1、钢桥面铺装层； 2、粗糙面； 3、改性乳化沥青层； 4、碎石层； 5、改性乳化沥青雾封层。

具体实施方式

如图1所示，一种用于钢桥面铺装预防性养护的稳固型封层，一种用于钢桥面铺装预防性养护的稳固型封层，该封层由下至上分别由改性乳化沥青层3、碎石层4和改性乳化沥青雾封层5构成。

所述改性乳化沥青层3的材料用量为1.2～1.5kg/㎡。