[实用新型]一种电动车用电池宝装置有效
申请号: | 201320538964.2 | 申请日: | 2013-09-02 |
公开(公告)号: | CN203423516U | 公开(公告)日: | 2014-02-05 |
发明(设计)人: | 赵曰凯 | 申请(专利权)人: | 赵曰凯 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02H7/18;H02H5/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 277500 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 用电 装置 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及一种电动车用电池宝装置。
【背景技术】
电动车作为一种便捷出行工具,被广泛使用;电动车的驱动动力是采用电池来供电,因此人们在使用电动车后总是要对电池进行充电,人们对电动车充电时间,一般习惯是在夜间或者电动车的电池没电时,当电动车的电池在夜间已充满电能时,由于不能及时断电,导致继续充电,此时电动车的电池温度会持续升高,极易损坏电池,造成损失。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的一种电动车用电池宝装置,它采用在电动车电池盖面上设置一电池宝盒体,在电池宝盒体内设置一温控装置,设置临界温度为50度,超过临界温度,则自动切断电源,保护电动车电池不过渡充电;它具有结构简单,操作方便,消除电动车电池因过渡充电而导致高温烧毁的隐患,延长电池的使用寿命。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
本实用新型所述的一种电动车用电池宝装置,它包括电池宝本体,所述电池宝本体包括电池宝盒体,所述电池宝盒体内设置一温控装置,该电池宝盒体右侧从上往下依次设置有第一连接管孔和第二连接管孔;所述温控装置右侧下部一端通过导线与二极管一端相连,该二极管另一端连接一耐燃导线A,该耐燃导线A穿过第一连接管孔的一端设置一连接线头A;所述温控装置右侧上部一端连接一耐燃导线B,该耐燃导线B穿过第二连接管孔的一端设置一连接线头B。
采用上述结构后,本实用新型有益效果为:本实用新型所述的一种电动车用电池宝装置,它采用在电动车电池盖面上设置一电池宝盒体,在电池宝盒体内设置一温控装置,设置临界温度为50度,超过临界温度,则自动切断电源,保护电动车电池不过渡充电;它具有结构简单,操作方便,消除电动车电池因过渡充电而导致高温烧毁的隐患,延长电池的使用寿命。
【附图说明】
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,但并不构成对本实用新型的不当限定,在附图中:
图1是本实用新型的结构示意图;
附图标记说明:
1、电池;2、电池宝盒体;3、温控装置;4、二极管;5、连接线头A;
6、耐燃导线A;7、第一连接管孔;8、第二连接管孔;9、耐燃导线B;
10、连接线头B;11、电池接口。
【具体实施方式】
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型,其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型,但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示,本具体实施方式所述的一种电动车用电池宝装置,它包括电池宝本体,所述电池宝本体包括电池宝盒体2,所述电池宝盒体2内设置一温控装置3,该电池宝盒体2右侧从上往下依次设置有第一连接管孔7和第二连接管孔8;所述温控装置3右侧下部一端通过导线与二极管4一端相连,该二极管4另一端连接一耐燃导线A6,该耐燃导线A6穿过第一连接管孔7的一端设置一连接线头A5;所述温控装置3右侧上部一端连接一耐燃导线B9,该耐燃导线B9穿过第二连接管孔8的一端设置一连接线头B10。
本实用新型在安装连接时,将电池宝本体内的耐燃导线A6一端头的连接线头A5卡接在电动车的电池1一侧面上的电池接口11内;将电池宝本体的耐燃导线B9的连接线头B10卡接电动车充电器的接口里;将电池宝盒体2安装在电动车电池1的上盖面上,通过设置在电池宝盒体2底面上的AB胶固定,保证热传导迅速;在使用时,当过度充电时,电动车电池发热,温度超过设定的临界温度50度时,设置在电池宝盒体2内的温控装置3及时断开电源,保护电动车电池不被高温烧毁,从而减少了损失,延长了使用寿命。
本实用新型所述的一种电动车用电池宝装置,它采用在电动车电池盖面上设置一电池宝盒体,在电池宝盒体内设置一温控装置,设置临界温度为50度,超过临界温度,则自动切断电源,保护电动车电池不过渡充电;它具有结构简单,操作方便,消除电动车电池因过渡充电而导致高温烧毁的隐患,延长电池的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。
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