[实用新型]地铁暗挖区间隧道预留通道保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道工程，特别涉及一种地铁暗挖区间隧道预留通道保护结构。

背景技术

随着我国地铁建设事业的蓬勃发展，许多城市的地铁线路已规划成网，占据了一定的城市地下空间。由于地铁工程的特殊性和重要性，为了将地铁暗挖区间隧道施工及运营期间对周边既有地下工程的影响减小到最小，同时也为了保证地铁暗挖区间隧道自身的施工及运营安全，许多城市制定了专门的地铁保护法律、法规，要求非特殊情况，新建地下工程在空间上需与规划后建地铁暗挖区间隧道保持一定距离作为安全保证。

目前国内在规划后建地铁暗挖区间隧道结构周边修建的地下工程一般均采用明挖法施工，根据以上实际情况和国内地铁暗挖区间隧道的工程特点，即使采取了工程预处理措施，通常新建地下工程与规划后建地铁暗挖区间隧道轮廓的距离也不得大于1D（D为隧道开挖直径，单洞单线隧道约为6m、单洞双线隧道约为12m）。

以上要求将对新建地下工程的可开发性、开发品质及开发经济性等产生较大影响，若能在新建地下结构时同步修建规划后建地铁暗挖区间隧道的预留通道，不但能最大限度地提高规划后建地铁暗挖区间隧道周边地下空间的可开发性、开发品质及开发经济性，还能最大限度地减小地铁暗挖区间隧道施工及运营过程中对该新建地下工程的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁暗挖区间隧道预留通道保护结构，在既保证地铁暗挖区间隧道自身施工及运营安全、又将地铁暗挖区间隧道施工及运营过程中对该新建地下工程的影响降到最小的前提下，最大限度地减小通道保护结构与规划后建地铁暗挖区间隧道间的距离，达到通道保护结构以外空间最大化的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型地铁暗挖区间隧道预留保护通道结构，其特征是：它包括位于规划后建地铁暗挖区间隧道两侧地层内的支撑构件和位于规划后建地铁暗挖区间隧道上方地层内的顶部构件，支撑构件与顶部构件固结为一体形成门式框架结构。

所述顶部构件上沿其横向、纵向间隔固定设置注浆管，各注浆管的下部穿过顶部构件进入规划暗挖区间隧道上方地层内。通过注浆管，在规划后建地铁暗挖区间隧道施工前、施工中及施工后的多次注浆，对保护通道内的指定地层进行加固。

本实用新型的有益效果是，在既保证地铁暗挖区间隧道自身施工及运营安全、又将地铁暗挖区间隧道施工及运营过程中对该新建地下工程的影响降到最小的前提下，可将通道保护结构与规划后建地铁暗挖区间隧道顶的最小距离减小到0.5m，与规划后建地铁暗挖区间隧道外边缘的最小水平距离减小到1.0m，通道保护结构以外的空间均可作为新建地下工程的使用空间。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型地铁暗挖区间隧道预留通道保护结构的平面布置示意图；

图2是本实用新型地铁暗挖区间隧道预留通道保护结构横断面示意图；

图3是本实用新型地铁暗挖区间隧道预留通道保护结构保护板工作面基坑开挖及支护方法示意图。

图中示出构件、部位名称及所对应的标记：保护板10，左侧保护桩11a，右侧保护桩11b，左侧联梁12a，右侧联梁12b，注浆管13，暗挖区间隧道20，地表面A，保护板工作面基坑K。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1和图2中示出的规划后建地铁暗挖区间隧道20可以是采用矿山法修建的矿山法地铁区间隧道，也可以是采用盾构法修建的盾构法地铁区间隧道。

参照图1和图2，本实用新型地铁暗挖区间隧道预留通道保护结构，它包括位于规划后建地铁暗挖区间隧道20两侧地层内的支撑构件和位于规划后建地铁暗挖区间隧道20上方地层内的顶部构件，支撑构件与顶部构件固结为一体形成门式框架结构，为规划后建地铁暗挖区间隧道提供预留通道。所述顶部构件上固定设置注浆管13，注浆管13的下部穿过顶部构件进入规划后建地铁暗挖区间隧道20上方地层内，通过注浆管13在规划后建地铁暗挖区间隧道施工前、施工中及施工后的多次注浆措施共同作用，在既保证地铁暗挖区间隧道自身施工及运营安全、又将地铁暗挖区间隧道施工及运营过程中对新建地下工程的影响降到最小的前提下，将通道保护结构与规划后建地铁暗挖区间隧道顶的最小距离减小到0.5m，与规划后建地铁暗挖区间隧道外边缘的最小水平距离减小到1.0m，通道保护结构以外的空间均可作为新建地下工程的使用空间。