[实用新型]电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电领域，尤其涉及一种电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路。

背景技术

现有的电机车架空线，长期带有270V的高电压。同时现有的电机车架空线是裸露的架空线，并且高度不高，一般支巷道是1.8米，主巷是2.0米，人的手一伸就能摸到电机车架空线，人如果肩上扛着东西行走，一不小心会碰上电机车架空线，因此会对人造成触电的危害。电机车是间歇式工作的，或者电机车司机换班时，整流柜的主变压器都是长期带电，既浪费电力资源又增加了触电的危险。

图1为现有技术中电机车整流柜的电路图。图1所示的电路工作时，主接触器KM是长期通电的，除非人为给主接触器KM断电或者过流断电，这样主变压器KM长期通电，架空线也长期带有275V直流电压，这对电能造成了浪费，长期带有275V电压也会给人造成触电的危险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路，降低人触电的风险，节约电能。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电机车架空线的安全保护电路，包括第一变压器、第二变压器、第一桥式整流器、第二桥式整流器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、稳压二极管、第一发光二极管、第二发光二极管、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第一电容、第二电容、继电器、互感器；其中，第一变压器的初级接380V电源，第一变压器的次级的一端接第一桥式整流器的第二端，第一变压器的次级的另一端接第一桥式整流器的第四端，第一桥式整流器的第一端接地，第一电容的第一端接第一桥式整流器的第三端，第一电容的第二端接地，第一电阻和第一发光二极管组成的串联电路与第一电容并联，第一电阻的第一端接第一电容的第一端，第一电阻的第二端接第一发光二极管的正极，第一发光二极管的负极接地，第二电阻的第一端接第一电容的第一端，第二电阻的第二端接第三电阻的第一端，第三电阻的第二端接第三二极管的正极，第三二极管的负极接第四二极管的正极，二极管D4的负极接继电器，第二变压器的初级的一端接第三三极管的发射极，第二变压器的初级的另一端接第四电阻的第一端，第四电阻的第二端接第三电阻的第二端，第三三极管的集电极接第二电阻的第一端，稳压二极管的正极接第三三极管的基极，稳压二极管的负极接第三三极管的集电极，第二变压器的次级的一端接第一二极管的正极，第二变压器的次级的另一端接地，第一二极管的负极接第二电容的第一端，第二电容的第二端接地，第六电阻的第二端接第一电容的第一端，第六电阻的第一端接第二三极管的发射极，第二三极管的集电极接第二发光二极管的正极，第二发光二极管的负极接地，第五电阻的第二端接第一电容的第一端，第五电阻的第一端接第二二极管的负极，第二二极管的正极接第一三极管的集电极，继电器与第二二极管并联，第七电阻连接在第一三极管的集电极与第二三极管的基极之间，第二桥式整流器的第一端接地，第二桥式整流器的第二端接互感器的第一端端，第二桥式整流器的第三端接第八电阻的第一端，第二桥式整流器的第四端接互感器的第二端，第八电阻的第二端接第一三极管的基极，第九电阻的第一端接第八电阻的第一端，第九电阻的第二端接第十电阻的第一端，第十电阻的第二端接地。

进一步地，上述电机车架空线的安全保护电路还可具有以下特点，所述第九电阻为可调电阻。

为解决上述技术问题，本实用新型还提出了一种电机车整流柜电路，该电机车整流柜电路包含上述任一项所述的电机车架空线的安全保护电路。

本实用新型的电机车架空线的安全保护电路及电机车整流柜电路，不仅能够降低人触电的风险，而且还能够节约电能。

附图说明

图1为现有技术中电机车整流柜的电路图；

图2为本实用新型实施例中电机车架空线的安全保护电路的电路图；

图3为本实用新型实施例中电机车整流柜的电路图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。