[实用新型]汽车天窗密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗技术领域，特别涉及一种汽车天窗密封结构。 

背景技术

在汽车外饰零件中，天窗玻璃板起到了改善车内透光性的作用。天窗玻璃板外圈包覆有软塑料等软质材料制成的包边，包边用于支撑天窗玻璃并起到一定的密封作用。包边与汽车盖板之间设置有密封条，包边与密封条配合以实现汽车盖板与天窗玻璃板之间的密封。但是在现有技术中往往由于包边自身的结构缺陷，或者包边结构与密封条之间的配合不当容易造成密封效果不佳，出现漏水或风噪等现象。 

如图1所示，密封条4所在位置低于两侧的包边1和汽车盖板3，因此在包边1与盖板3之间形成了一道凹槽，容易造成雨水堆积并且影响车体整体外观。包边1具有伸向车厢内部的凸沿12，包边1的分模线13位于凸沿12的最底部，由于分模线13比较尖锐，在天窗玻璃2的反复下落过程中会不断切削密封条4，容易造成密封条4破裂。从图1中还可以看出，凸沿12的拔模方向偏离垂线向与密封条4接触的一侧倾斜（垂线方向为汽车坐标系中车身的高度方向，也是汽车天窗的下落方向），导致天窗玻璃2在下落过程中对密封条4产生较大的下压力，甚至可将密封条4压塌。如图2所示，特别是位于天窗玻璃2拐角处的包边1，由于此处包边1的凸沿12比较短，且凸沿12的拔模角向密封条4的一侧倾斜，在天窗玻璃2的下落过程中密封条4的上部会被凸沿12压塌，密封条4的下部被压成扭曲状，无法反弹回原状，从而无法继续起到密封的作用。 

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种密封性能更好，不会造成密封条损坏的汽车天窗密封结构。 

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车天窗密封结构，包括包覆于天窗玻璃外圈的包边和设置于包边与汽车盖板之间的密封条，所述包边设置有覆盖所述密封条并向所述汽车盖板延伸的遮盖沿，所述遮盖沿与所述汽车盖板相抵接；所述包边具有向车厢内凸出的凸沿，所述凸沿与所述密封条接触侧的拔模方向背离所述密封条。 

优选地，所述遮盖沿的上表面与所述天窗玻璃平齐，所述遮盖沿的下表面与所述密封条的外表面接触。 

优选地，所述包边的分模线位于所述遮盖沿的上下表面的过渡处。 

优选地，所述凸沿的下端面为一圆滑曲面。 

如上所述，本实用新型提供的汽车天窗密封结构，由于包边上的遮盖沿将密封条覆盖，去除了原有的凹槽，雨水不容易堆积，车体外观也更为美观；包边凸沿与密封条接触侧的拔模方向改为背离密封条，对密封条的下压力减小，密封条在天窗玻璃下压时压缩量减小，不容易被压塌；包边的分模线从凸沿底部改至遮盖沿上下表面的过渡处，与密封条没有直接接触，不会再刮擦密封条。因此，本实用新型提供的汽车天窗密封结构既减少了对密封条的损坏程度，又具有更好的密封性能。 

附图说明

图1显示为现有技术中汽车天窗密封结构的示意图。 

图2显示为现有技术中汽车天窗拐角处密封结构的示意图。 

图3显示为本实用新型的汽车天窗密封结构的示意图。 

图4显示为本实用新型的汽车天窗密封结构中包边的示意图。 

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。 

请参阅图3和图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。 

请参阅图3，图3显示为改进后的汽车天窗密封结构的示意图。汽车天窗密封结构包括包覆于天窗玻璃2外圈的包边1和设置于包边1与汽车盖板3之间的密封条4。原来的密封结构中，密封条4的两侧分别为天窗玻璃2的包边1和汽车盖板3，由于密封条4的位置低于包边1和汽车盖板3，在密封条4的所在处形成了一条会导致雨水堆积并且影响车体外观的凹槽。