[实用新型]一种电机减震圈的安装结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电机减震圈的安装结构。

背景技术：

传统电机减震圈的安装结构包括电机、减震圈、安装支架和扣夹，减震圈安装在电机的外壳两端，减震圈底部嵌套在支承板的凹槽里，扣夹一端箍在减震圈的顶部并且另一端与安装支架连接在一起，但是这种安装结构的电机减震圈存在很多问题。由于减震圈是通过外界的力硬性地紧固，在电机长时间频繁启动、停止，或者在减震圈老化、弹力减少等因素的影响下，致使减震圈在安装支架内发生相对位移或者转动，致使减震圈的减震效果下降，电机震动很大，甚至发生电机的地线、电源线被拉断导致电机短路、断路等情况。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电机减震圈的安装结构，该结构简单、安装方便、减震效果好、可靠性高、使用寿命长。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种电机减震圈的安装结构，包括电机、减震圈、安装支架、左扣夹和右扣夹，安装支架两端向上伸出支承板，支承板上开设凹槽，减震圈安装在电机的外壳两端，并且减震圈底部嵌套在支承板的凹槽里，左扣夹和右扣夹一端连接在一起箍在减震圈的顶部，左扣夹和右扣夹的另一端与支承板连接在一起，它还包括插片，减震圈顶部开设插槽，插片尾部镶嵌在插槽里，插片顶部开设通孔，左扣夹、右扣夹的顶部伸出安装板，安装板上开设安装孔，螺栓穿过安装孔和通孔与螺母配合把安装板和插片安装在一起。

上述所述的插片和减震圈注塑在一起。

上述所述的左扣夹、右扣夹还包括中间的弧线连接部和底部的尾板，尾板上设置扣槽，扣槽卡在支承板上设置的卡扣里。

上述所述的凹槽是半圆形的。

上述所述的减震圈的外周面上设置环形卡槽，环形卡槽镶嵌在支承板上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：1）安装支架两端向上伸出支承板，减震圈安装在电机的外壳两端，并且减震圈底部嵌套在支承板的凹槽里，左扣夹和右扣夹一端连接在一起箍在减震圈的顶部，左扣夹和右扣夹的另一端与支承板连接在一起，减震圈顶部开设插槽，插片尾部镶嵌在插槽里，插片顶部开设通孔，左扣夹、右扣夹的顶部伸出安装板，安装板上开设安装孔，螺栓穿过安装孔和通孔与螺母配合把安装板和插片安装在一起，该结构简单、安装方便，当在电机长时间频繁启动、停止，或者在减震圈老化、弹力减少等因素的影响下，由于插片的作用，减震圈在安装支架内也不会发生相对位移或者转动，保证电机在长时间使用后，减震圈的减震效果依然良好，提高电机的可靠性，延长电机的使用寿命；2）插片和减震圈注塑在一起，从而把减震圈和插片安装在安装支架上更加方便，提高装配效率；3）尾板上设置扣槽，扣槽卡在支承板上设置的卡扣里，该结构简单、安装方便、牢固可靠。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的分解图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是图3中A-A剖视图。

图5是图4中B-B局部放大图。

图6是本实用新型减震圈的立体图

图7是本实用新型左扣夹的立体图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图7所示，本实用新型是一种电机减震圈的安装结构，包括电机1、减震圈2、安装支架3、左扣夹4和右扣夹5，安装支架3两端向上伸出支承板31，支承板31上开设凹槽310，减震圈2安装在电机1的外壳两端，并且减震圈2底部嵌套在支承板31的凹槽310里，左扣夹4和右扣夹5一端连接在一起箍在减震圈2的顶部，左扣夹4和右扣夹5的另一端与支承板31连接在一起，它还包括插片6，减震圈2顶部开设插槽21，插片6尾部镶嵌在插槽21里，插片6顶部开设通孔61，左扣夹4、右扣夹5的顶部伸出安装板41，安装板41上开设安装孔410，螺栓7穿过安装孔410和通孔61与螺母8配合把安装板41和插片6安装在一起。

插片6和减震圈2注塑在一起。

左扣夹4、右扣夹5还包括中间的弧线连接部42和底部的尾板43，尾板43上设置扣槽430，扣槽430卡在支承板31上设置的卡扣311里。

凹槽310是半圆形的。

减震圈2的外周面上设置环形卡槽22，环形卡槽22镶嵌在支承板31上。

本实用新型的原理是：通过在减震圈2顶部开设插槽21，插片6尾部镶嵌在插槽21里，螺栓7穿过安装孔410和通孔61与螺母8配合把安装板41和插片6安装在一起，当在电机长时间频繁启动、停止，或者在减震圈2老化、弹力减少等因素的影响下，由于插片6的作用，减震圈2在安装支架3内也不会发生相对位移或者转动，保证电机在长时间使用后，减震圈2的减震效果依然良好，提高电机的可靠性，延长电机的使用寿命。