[实用新型]一种手动控制船用齿轮箱的换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种利用手动装置通过推拉软轴操控船用齿轮箱顺、停、倒工况的手动换向阀。

背景技术

现有技术中，用于手动控制船用齿轮箱的换向阀主要是手动旋转式换向阀，由于手动旋转式换向阀的操纵手柄转角较大，为左右各45°，因此，不便于操纵手柄轴的安装；另外，手动旋转式换向阀还存在着旋转操控不到位之忧等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑，功能齐全，使用方便可靠，操控性能优良的手动控制船用齿轮箱的换向阀。

    本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括一内置有阀芯的、内设三位五通结构的阀体，所述阀芯在阀体内通过阀芯一侧安装的三位定位机构可作三位移动并定位，该三位定位机构包括一套置在阀芯上的三位定位套，三位定位套的上下各设置有一颗定位在阀体内环槽上的钢球，且在所述两颗钢球之间设置有一定位弹簧，阀芯的一侧端部横向连接有换向手柄。

    所述阀体内的三位五通结构包括：两回油通道在阀体内部连通于一个输出通道，其余通道分别为进油通道、顺车通道、倒车通道以及控制工作油压力变换通道。

    所述进油通道连通于油泵，顺车通道连通于顺车工作油缸，倒车通道连通于倒车工作油缸，控制工作油压力变换通道通过一可调节流阀连通于工作压力阀。

    本实用新型的性能优于手动旋转式换向阀，主要优势有:  

    1）.本实用新型的操纵手柄转角小，仅左右各20°，便于推拉软轴安装使用；

    2）.本实用新型因滑阀阀芯移动距离小，故换向位置正确；

    3）．本实用新型的安装底面结构尺寸与电控阀和气控阀完全一致，可直接相互替换使用，既方便管理，又降低了成本。

    本实用新型具有结构紧凑，功能齐全，使用方便可靠，操控性能优良等特点。

附图说明

图1是本实用新型的手动控制液压系统原理图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

    下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图2所示，本实用新型包括一内置有阀芯4的、内设三位五通结构的阀体5，所述阀芯4在阀体5内通过阀芯4一侧安装的三位定位机构可作三位移动并定位，该三位定位机构包括一套置在阀芯4上的三位定位套2，三位定位套2的上下各设置有一颗定位在内环槽上的钢球3，且在所述两颗钢球3之间设置有一定位弹簧，阀芯4的一侧端部横向连接有换向手柄1。

本实用新型所述阀体与三位滑动阀芯组合构成三位五通液压控制阀，它是专为操控船用齿轮箱的顺、停、倒工况而设置，同时设置了控制工作油压力变换通道K控制油路，控制安装在其下方的工作压力阀的压力延时活塞，使它按设定工况需要而左右移动改变工作油压力，以达到控制工作油压按离合器的要求而升降，确保齿轮箱平稳接合，可靠工作。

本实用新型在三种工位中的任一工位都能独立自锁，由于定位机构的独特结构，它能确保换向阀换位后可靠到位，在不加外力作用下能长期可靠保持所使用的原工位不变，确保齿轮箱长期正常工作。

图1所示，所述阀体5内的三位五通结构包括：两回油通道在阀体内部连通于一个输出通道，其余通道分别为进油通道P、顺车通道A、倒车通道B以及控制工作油压力变换通道K。

    所述进油通道P连通于油泵6，顺车通道A连通于顺车工作油缸7，倒车通道B连通于倒车工作油缸8，控制工作油压力变换通道K通过一可调节流阀9连通于工作压力阀10。

本实用新型所述的换向阀功能是经A或B油路控制顺倒车之外，还设计了也由本阀芯控制的专用的控制工作油压力变换通道K控制油路，当换向阀在停车位，K油路接通回油，使工作压力油在低压状态，当换向阀接通A或B油路时，K油路同时接通，由于延时活塞的动作，工作压力油递升至设定的高压额定值，合排瞬间为低压使离合器能平稳接合，接合后油压升至高压值，使离合器可靠工作。

实施例：

本实用新型所述手动换向阀的结构及工作原理是：它主要是利用推拉软轴等手动装置，在驾驶室进行遥控操纵船用齿轮箱的顺停倒工况的新颖手动操纵阀。