[实用新型]一种堵盖

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车构件，具体涉及一种堵盖。

背景技术

传统堵盖多采用注塑成型，两端设置挂钩，采用两挂钩安装的方式固定堵盖，一方面，安装时两个挂钩需同时挂扣在沟槽上，但由于平衡不易把握，挂钩受力不均，往往是一个挂钩挂扣，另一个不易挂扣，安装不方便；另一方面，堵盖上没有拆卸机构，一旦将堵盖安装上，很难进行拆卸更换，强行拆卸则会损坏其他相关部件。

专利CN202686199U提供一种车内的拆卸口堵盖及其在车内的安装机构，采用在堵盖一端设置定位卡脚，另一端设置弹性卡脚的方式安装堵盖，由于其弹性卡脚结构较复杂，生产加工不方便。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种安装、拆卸方便，结构简单的堵盖。

技术方案如下：

一种堵盖，包括堵盖本体、挂钩和卡脚，所述卡脚为“7”字型结构，该卡脚的短臂端连接在所述堵盖本体的内表面，长臂端伸出所述堵盖本体的边缘，其关键在于：所述挂钩连接在所述堵盖本体的内表面，且该挂钩与所述堵盖本体的内表面垂直，所述挂钩的钩状部分朝向所述堵盖本体边缘的外侧，所述堵盖本体的边缘设置拆卸口，该拆卸口位于所述挂钩外侧，所述卡脚的伸出端设置倒角，从而使该卡脚的伸出端形成导向结构。采用以上技术方案，将卡脚伸入配合件内，再对准配合件的沟槽按压挂钩，即可完成堵盖的安装；撬动拆卸口，卡脚发生弹性形变，挂钩脱离配合件的沟槽，堵盖即可被拆下，安装拆卸方便。上述挂钩结构简单、易于生产，卡脚末端的导向结构方便将卡脚伸入，提高了安装的便捷性。

上述挂钩和所述卡脚设置在所述堵盖本体的同一中心线上，且位于中点两侧。采用以上技术方案，安装后的堵盖受力均匀，不会产生一片凸起或堵盖脱落的情况。拆卸时，能对卡脚更好的施力使其发生弹性形变，将挂钩撬离配合件的沟槽，拆卸堵盖。

上述挂钩和所述卡脚均靠近所述堵盖本体内表面的边缘。采用以上技术方案，卡脚和挂钩能更好的受力，堵盖安装更稳定。

上述堵盖本体内表面边缘均匀设置至少3个凸起的限位凸点。采用以上技术方案，限位凸点呈方形，尺寸较小，能防止堵盖安装后内外松动，将堵盖紧固在配合件上。

上述堵盖本体内表面边缘设置有凸起的防错凸点。采用以上技术方案，防错凸点呈方形，尺寸较小，一方面，安装时，将防错凸点放入配合件的防错槽，挂钩则与配合件的沟槽对应，不需要旋转堵盖使挂钩对应沟槽，安装便捷；另一方面，堵盖安装好后，防错凸点卡在防错槽内，堵盖不能发生转动，堵盖安装更稳定。

上述卡脚宽5～10mm，长12～25mm。采用以上技术方案，具有一定长度和宽度的卡脚方便伸入配件，安装便捷，同时能够保证堵盖安装后与配件的结合强度。

上述拆卸口长5～10mm，宽1～3mm。采用以上技术方案，在拆卸口处更好施力，堵盖拆卸方便。

上述挂钩背面连接有加强筋，该加强筋的一端连接在所述挂钩钩状部分的背面，另一端连接在所述堵盖本体的内表面上。采用以上技术方案，一方面，增强了挂钩的强度和刚性，另一方面，能克服挂钩因应力不均造成的歪扭变形。

有益效果：采用以上技术方案的一种堵盖，安装方便，易于拆卸，堵盖安装后稳定，不会内外松动也不会旋转滑动；结构简单合理，便于生产加工。

附图说明

图1为本实用新型一种堵盖的结构示意图；

图2为图1的左视图。

附图标记说明：1、堵盖本体，2、挂钩，3、卡脚，4、限位凸点，5、防错凸点，6、拆卸口，7、导向结构，8、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明

如图1所示，一种堵盖，包括圆形堵盖本体1、挂钩2和卡脚3，所述卡脚3为宽5mm，长15mm的“7”字型片状结构，该卡脚3的短臂端连接在所述堵盖本体1内表面靠近边缘处，长臂端弯折伸出所述堵盖本体1外边缘，所述挂钩2竖直连接在所述堵盖本体1内表面靠近边缘处，所述挂钩2的钩状部分面向所述堵盖本体1边缘的外侧，所述挂钩2和所述卡脚3设置在所述堵盖本体1的两端，并在所述堵盖本体1的同一中心线上，该挂钩2外侧的所述堵盖本体1上设置拆卸口6，所述卡脚3末端设置倒角，使该卡脚3形成导向结构7。

所述堵盖本体1内表面边缘具有凸台状的翻边，在该翻边上均匀设置有三个立方体结构的限位凸点4，在该翻边上设置有一个立方体结构的防错凸点5，所述限位凸点4高3mm，所述防错凸点5高5mm，所述拆卸口6内侧边缘呈斜角式，所述拆卸口6长5mm，宽1mm。上述挂钩背面连接有加强筋8，所述加强筋8为直角三角形板，该直角三角形板的一直角边连接在所述堵盖本体1的内表面上，另一直角边连接在所述挂钩2钩状部分的背面。