[实用新型]用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置及电动汽车。

背景技术

目前，由于提倡节能环保，电动汽车已经成为汽车行业的发展方向，电动汽车具有节能环保的特点，然而，由于电动汽车是靠电能驱动且车辆的一些负载也是靠车载的低压蓄电池供电，这些供电控制通常是由驾驶员等进行手动控制是否供电，例如一些车辆负载是通过驾驶员手动关断低压蓄电池开关来达到防止蓄电池电量损耗。而由于驾驶员等疏忽，在车辆下电时可能忘记关掉低压蓄电池对车辆负载等的低压供电开关而导致一段时间后蓄电池电量耗尽，从而影响低压蓄电池的使用寿命，甚至造成低压蓄电池的报废。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可有效防止低压蓄电池亏电的用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置。尤其在车辆下电时，可自动断开低压蓄电池对低压用电设备的供电，从而避免低压蓄电池电量耗尽。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面提供了一种用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置，包括：控制开关，所述控制开关由电动汽车的点火开关信号控制；以及低压供电接口，所述低压供电接口通过所述控制开关与所述电动汽车的低压蓄电池相连，以在闭合时由所述低压蓄电池通过所述低压供电接口对所述电动汽车的低压用电设备供电。

根据本实用新型的用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置，可有效防止低压蓄电池亏电。尤其在车辆下电或者车辆长时间不使用时，可自动断开低压蓄电池对低压用电设备（例如车辆负载）的供电，从而避免低压蓄电池电量耗尽，延长低压蓄电池的使用寿命。

另外，根据本实用新型上述的用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述控制开关为继电器、三极管或者MOS管。

进一步地，还包括：保护壳，所述控制开关和所述低压供电接口均设置在所述保护壳内。

进一步地，所述保护壳为密封保护壳且所述低压供电接口通过导线穿过所述保护壳与低压用电设备相连。

进一步地，所述低压用电设备包括电机控制器、中控盒和整车控制器。

本实用新型第二方面提供了一种电动汽车，包括：低压蓄电池、低压用电设备和低压蓄电池的保护装置，其中，所述低压蓄电池的保护装置为上述第一方面所述的用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置。

根据本实用新型的电动汽车，该电动汽车具有的低压蓄电池的保护装置可有效防止低压蓄电池亏电。尤其在车辆下电或者车辆长时间不使用时，可自动断开低压蓄电池对低压用电设备（例如车辆负载）的供电，从而避免低压蓄电池电量耗尽，延长低压蓄电池的使用寿命，降低电动汽车的维护成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置的结构图；以及

图2是根据本实用新型一个实施例的用于电动汽车的低压蓄电池的保护装置的电路图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。