[实用新型]车用融雪转轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及清除道路积雪设备的领域，具体涉及车用融雪转轮。

背景技术

近年来，中国经济迅猛发展，城市建设更加规范，国家加大了对城市环境、环保的要求。冬季北方的降雪常令一些城市的交通陷于瘫痪，主要原因是道路的积雪难以清理，而且路面的积雪较多时也会对行人的行走或自行车等车辆的驾驶构成安全隐患，特别是城市交通要道上的积雪更是要及时地清除掉。

但是清除道路积雪的方法和设备并不多，其清除效果也不是很理想，比如：人工清扫，虽然能够清扫干净，但是需要耗费大量的人力、物力和财力，效率太低；采用大型除雪车，由于机械清扫的设备比较大，使用不灵活，移动不方便，而且成本也高；采用撒盐除雪的话需要运输盐到积雪覆盖的地方，操作起来也不是很方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决现有技术中不能够实现简捷方便的清除积雪的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种车用融雪转轮，包括两端开口的空心轴，所述空心轴上端与第一转轮固定且伸出，其下端与第二转轮固定且延伸至第二转轮内腔中，所述第二转轮下表面上均布设有若干个出料口，其圆周边缘和中心处设置有吸水布；还包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端通过第一轴承设置在车辆前端车轮的外缘上，其另一端通过第二轴承连接至所述第一转轮的外缘上，所述第二连接杆包括通过第三轴承连接至所述车辆前端车轮中心轴上的弯折部和连接至所述空心轴上的水平部，并配置成：

所述第一连接杆与所述车辆前端车轮的连接点处于所述车辆前端车轮水平最前端时，所述第一连接杆与所述第一转轮之间的连接点处于所述第一转轮水平的最前端。

在上述方案中，所述第一轴承、所述第二轴承和所述第三轴承都采用滚动轴承。

在上述方案中，所述出料口设置成细网状结构，其数量为4个。

在上述方案中，所述第一连接杆和所述第二连接杆采用铝合金材质。

在上述方案中，所述第一转轮和所述第二转轮可以采用塑料材质或者铝合金材质。

本实用新型，车辆在前进的过程中，会带动第一连接杆跟随车轮的转动而进行水平转动，从而能够保证融雪剂能够均匀的撒出进行融雪作用；当使用该装置时，从空心轴上端倒入融雪剂，顺着空心轴融雪剂到达第二转轮，然后通过出料口均匀撒出，在同时融化的过程中，又可以通过吸水布将地面上被融雪剂融化的水或者冰水化合物进行吸收，使得地面的积雪因此而被清理干净。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第二转轮仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种车用融雪转轮，包括两端开口的空心轴1，空心轴1上端与第一转轮2固定且伸出，其下端与第二转轮3固定且延伸至第二转轮3内腔中。

结合图2所示，第二转轮3下表面上均布设有若干个出料口31，其圆周边缘和中心处设置有吸水布32，吸水布由于可以拆卸下来，可以进行随时更换。

本装置还包括第一连接杆4和第二连接杆5，第一连接杆4的一端通过第一轴承设置在车辆前端车轮6的外缘上，其另一端通过第二轴承连接至第一转轮2的外缘上，第二连接杆5包括通过第三轴承连接至车辆前端车轮6中心轴上的弯折部51和连接至空心轴1上的水平部52，并配置成：

第一连接杆4与车辆前端车轮6的连接点处于车辆前端车轮水平最前端时，第一连接杆4与第一转轮2之间的连接点处于第一转轮2水平的最前端。

第一轴承、第二轴承和第三轴承都采用滚动轴承。可以保证在转动的过程中实现自由旋转，达到360度无死角自由转动；出料口设置成细网状结构，其数量为4个。第一连接杆和第二连接杆采用铝合金材质。第一转轮和第二转轮可以采用塑料材质或者铝合金材质。

当使用该装置时，从空心轴上端倒入融雪剂，顺着空心轴融雪剂到达第二转轮，然后通过出料口均匀撒出，在同时融化的过程中，又可以通过吸水布将地面上被融雪剂融化的水或者冰水化合物进行吸收，使得地面的积雪因此而被清理干净，在本实施例中，融雪剂采用醋酸钾。

一般会将该装置安装在车辆前端车轮上，车辆在前进的过程中，会带动第一连接杆跟随车轮的转动而进行水平转动，从而能够保证融雪剂能够均匀的撒出进行融雪作用；而第二连接杆起到支撑的作用，使得整个装置保持稳定，只是跟随车辆的前进而前进，相对车辆不会发生水平或者竖直等其他方向的变动。