[实用新型]凸轮轴向位调整器锁止机构的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴向位调整器锁止机构的安装结构。

背景技术

可变气门正时系统能优化气门特性参数，改善发动机进、排气性能，较好的满足发动机在高转速与低转速、大负荷与小负荷时动力性、经济性、废气排放的要求，整体提高发动机综合性能。现今，可变气门技术已成为衡量发动机性能的关键技术之一。

凸轮轴向位调整器作为可变气门正时系统的执行机构主要由：链轮、定子、转子、锁止机构组成。锁止机构包括锁止销、弹簧、弹簧座等。该锁止机构的作用是在凸轮轴向位调整器不工作时，用于固定转子与链轮、定子等部件之间的相对位置。

凸轮轴向位调整器安装于凸轮轴顶端，通常使用螺栓将凸轮轴向位调整器的转子与凸轮轴连接在一起。当凸轮轴向位调整器不工作时，锁止机构固定转子与链轮等部件相对位置。当凸轮轴向位调整器开始工作时，液压油推动锁止销，使转子与其他部件解除固定状态。转子在液压油的推动下，带动凸轮轴转动，从而实现调整凸轮轴向位的功能。

通常，凸轮轴向位调整器与凸轮轴的配合方式为转子与凸轮轴端面贴合，从而限制轴向位移，链轮中心孔或者在转子端面加沉孔与凸轮轴外圆配合，从而限制径向位移。这种安装方式下，凸轮轴向位调整器的锁止机构通常采用轴向布置，如图1所示，在转子4上轴向设置有用于锁止机构的安装孔6，其中，锁止机构主要由锁止销1、锁止簧2及弹簧座3组成；对应上述安装孔6在后盖5或者链轮（另一种形式，图中未示出）设有锁止凹槽7。锁止机构工作时：液压油通过布置在链轮或者后盖6上的液压油进口8进入锁止凹槽7，推动锁止销1克服锁止簧2阻力下行，达到解锁的目的。

上述安装结构已经使用多年，但仍存在一些不足，主要是当凸轮轴完全穿过凸轮轴向位调整器的转子中心孔时，靠锁紧螺母轴向限位，转子径向壁厚减小，无法沿轴向设置锁止机构安装孔，不能满足客户要求。

因此，如何解决上述问题，是本实用新型要研究的内容。

发明内容

为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种凸轮轴向位调整器锁止机构的安装结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种凸轮轴向位调整器锁止机构的安装结构，包括定子、转子及锁止机构；所述锁止机构包括锁止销、锁止簧、卡簧及垫片；所述定子的外圆上沿径向设有锁止机构安装孔；所述转子的外圆上对应所述锁止机构安装孔开设有锁止凹槽。 

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述转子上还设有液压油进口，所述液压油进口朝向所述锁止机构安装孔设置。

2、上述方案中，在所述锁止机构中，所述锁止簧的一端作用于所述锁止销上，其另一端作用于所述卡簧上；所述锁止簧和卡簧之间设有垫片。 

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型结构在定子的外圆上沿径向设置锁止机构安装孔，并在转子的外圆上对应上述锁止机构安装孔设置锁止凹槽，避免了当凸轮轴穿过凸轮轴向位调整器的转子中心孔时，由于转子径向壁厚的减小造成锁止销孔无法沿轴向布置的问题，从而满足了客户的需求。

2、本实用新型结构简单，易于实现。

附图说明

附图1为现有技术中凸轮轴向位调整器的锁止机构的安装结构示意图；

附图2为本实用新型结构示意图。

以上附图中：1、锁止销；2、锁止簧；3、弹簧座；4、转子；5、后盖；6、安装孔；7、锁止凹槽；8、液压进油口；9、定子；10、卡簧；11、垫片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图2所示，一种凸轮轴向位调整器锁止机构的安装结构，包括定子9、转子4及锁止机构；所述锁止机构包括锁止销1、锁止簧2、卡簧10及垫片11；所述定子9的外圆上沿径向设有锁止机构安装孔6；所述转子4的外圆上对应所述锁止机构安装孔6开设有锁止凹槽7。 

所述转子4上还设有液压油进口8，所述液压油进口8朝向所述锁止机构安装孔6设置。 

在所述锁止机构中，所述锁止簧2的一端作用于所述锁止销1上，其另一端作用于所述卡簧10上；所述锁止簧2和卡簧10之间设有垫片11。

在工作时，液压油通过转子上设置的液压油进口8处进入止锁凹槽7，推动锁止销1克服锁止簧2及卡簧10的弹簧阻力下行，从而达到解锁的目的。

本方案解决了当凸轮轴完全穿过凸轮轴向位调整器的转子中心孔，靠锁紧螺母轴向限位的方式下，由于转子径向壁厚的减小造成锁止销孔无法沿轴向布置的问题；满足了客户的需求。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。