[实用新型]中央通道扶手包覆面料支撑板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种中央通道扶手包覆面料支撑板结构。

背景技术

中控箱扶手面料包覆，通常的结构是在支撑板外围包裹海绵和扶手表皮，海绵填充在支撑板与扶手表皮之间，在生产过程中，需满足外观要求，包覆的轮廓需饱满，当由于海绵的压缩量，在不同的情况下不一样，即当包覆扶手表皮压力大时海绵压缩量大，包覆力小时海绵压缩量小，在组装时难度比较大，由于扶手边缘处海绵受力相对较大，因此常常在扶手包覆的边缘实际得到的形状与设计造型不一致，从而影响扶手的外观，使扶手的返工率较高，而且返工之后其外轮廓也不一定能达到设计要求，浪费大量的人力物力，这是本领域技术人员亟需解决的问题。

现有技术的缺点是：现有中控箱扶手面料包覆，由于填充海绵的压缩量是根据所受的包覆力变化的，在对扶手支撑板进行包覆时，其边缘转角处外观形状常常达不到设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能很好保持扶手外观形状的中央通道扶手包覆面料支撑板结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种中央通道扶手包覆面料支撑板结构，包括支撑板、中间填料层和扶手面料，所述中间填料层包覆在支撑板上表面和侧面，所述扶手面料包裹住支撑板的底面和中间填料层，在所述支撑板外侧面上设置有一圈撑形凸起，该撑形凸起位于所述支撑板底端边缘，所述中间填料层的下端与撑形凸起的下端平齐。

采用上述结构，支撑板向上拱起，该撑形凸起沿支撑板侧面下端边缘设置，在对扶手进行包覆时，在支撑板侧面和底面的过度处受力比较大，中间填料层下端边缘的压缩量较大，而由于中间填料层边缘盖在撑形凸起上，且两者下端平齐，撑形凸起相当于补偿了中间填料层的压缩量，使得扶手在包覆完成后，底部边沿处的轮廓、外观达到设计要求，与扶手的侧面在竖向上平齐，且撑形凸起能很好的撑起扶手底部边缘处的轮廓线条，更加美观。

所述撑形凸起的截面为半圆形、矩形或梯形结构。

根据不同的需要可以将撑形凸起设计成不同的结构，也可以为其他形状，通过撑形凸起可以很好的控制面料的外观效果。

所述撑形凸起的厚度为1-2mm。

撑形凸起的厚度在1mm到2mm之间，厚度过大会使得扶手在包覆后底端边缘过于向外凸出，厚度过小起不到撑形的效果，可以选择1.5mm。

所述中间填料层为海绵，所述扶手面料由皮革制成。

所述撑形凸起与支撑板一体注塑成型。

一体注塑成型生产方便，而且结构更牢固。

所述支撑板呈拱形结构。

支撑板为向上拱起的拱形结构。

本实用新型的有益效果是：使扶手的包覆技术难度降低，扶手包覆的轮廓饱满，通过撑形凸起可以很好的控制面料的外观效果，使表皮外观得到保证，同时可降低返工率，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的中I的放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，一种中央通道扶手包覆面料支撑板结构，包括拱形结构的支撑板3、中间填料层2和扶手面料1，中间填料层2包覆在支撑板3上表面和侧面，扶手面料1包裹住支撑板3的底面和中间填料层2，在支撑板3外侧面上设置有一圈截面为矩形的撑形凸起4，该撑形凸起4位于支撑板3底端边缘，中间填料层2的下端与撑形凸起4的下端平齐，该撑形凸起4的厚度为1.5mm，所述中间填料层2为海绵，扶手面料1由皮革制成，撑形凸起4与支撑板3为一体注塑成型。

上述的中央通道扶手包覆面料支撑板结构，海绵的下端压在撑形凸起4外侧，通过支撑板3外侧边缘的一圈撑形凸起4可以很好的控制面料的外观效果，使表皮外观得到保证。撑形凸起4的截面也可以为半圆形或梯形结构，通过改变撑形凸起4的形状也可达到控制其外观的目的。