[实用新型]矢量式隔仓集装袋

说明书

技术领域

本实用新型涉及柔性集装袋技术领域，特别是涉及一种矢量式隔仓集装袋。

背景技术

柔性集装袋主要材料是聚丙烯编织布，有一定柔软性及延伸率。因此集装袋在装填后，袋身会随着装填物的重量向四面横向扩张，形成中间膨胀现象。同时，因横向扩张而令到更多物料向下积聚形成一个连锁反应。这种连锁反应会为缝接位带来额外压力，增加了破坏缝接位位置的潜在风险。

现时国内外类似产品大都在下述的三点中出现一至三点的偏差，以使柔性集装袋未能达至最佳效果。

一、隔仓挡板于袋体内的位置：应该以袋体内宽的1/3距离，连接两边构成一个90度角的等腰三角形，这样才可能把袋体平均划分及均衡压力，否则会令靠近袋角的一段因受压力不同而产生不同的涨幅，破坏了袋体线条的平衡。但现在很多的中外生产机构，为了迁就物料和设备而为按照此法则设定，很多情况下隔仓挡板在袋体内部的位置分配不平均，以至产生中间凹陷，两侧凸出等甚多的现象。

二、隔仓（分隔）的设定（以下简称分隔）：分隔内宽应以上面第一点中所述三角形的“斜边”长度作为标准。宽度超出标准会助长袋体受压扩张的幅度，宽度短于标准会令分隔的缝接位置承受较大的拉扯压力，增加缝接位置损坏的机会。若因此而增加该部分的物料作为预防受损（增加强度），则等同浪费物料，违反环保设计原则，但此现象经常在业内产品上可见到；

另外，分隔挡板的底线距离袋体顶部的距离能够影响装填初段的流畅性，而分隔挡板的顶线距离袋体顶部的距离同样会影响袋体的有效装填比例，这两个距离同时会影响袋体垂直面的外观和突出的幅度：在袋体无分隔的部分突幅会较大，相对于缝有分隔的部分有明显分别。

三、隔仓孔（洞位）的设计：洞位的形状、面积大小、分布位置足以影响整个袋位的外观、膨胀抛物面的幅度、膨胀位置、装填流畅性和袋体容积的使用比例。一般见到的隔仓孔的造型有：圆型、长方型、扁长圆型和椭圆型，这些造型大都存在一定的不合理。

a、圆型：不论袋体大小，使用同一直径的啤膜切割而成，设计简易，圆型面积相对较大，物料流动较为顺畅。但其毛病在于，不论袋体大小使用同一直径的圆洞，未能因袋体的容积尤其是不能应袋体高度的改变来调节圆洞大小及数量，同时洞位与非洞位所形成的强度差异太大，装填后袋体出现落差颇大的“抛物面”；

b、长方型、扁长圆型和椭圆型：其设计概念一样，方便调节洞位大小和数量，但是洞位和非洞位拉力强度仍有差异，虽然情况比圆型好，能将凸面控制在较小的幅度，洞位与缝接位之间的距离通常保持在10公分或以上以减轻强度差异的影响，但洞位的宽度大小直接影响物料流动的速度。同时当非洞位的面积达到一定比例时，会减慢物料的流动。在开始装填时，边角内的物料相较于袋体中间部分的装填物料较少，引至隔仓挡板的底部后受压向后推。即使袋体装载物料后，这些偏移过的位置大都不可能回复到原来的位置，这样的情况就等同加重了这部分的撕扯力度，出现了隔仓挡板缝位撕裂、底部物料较顶部多的现象。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种矢量式隔仓集装袋，能够保证装填畅顺，令直接使用更加便利，装填后袋体挺直稳定，摆放更安全，空间更节约，凸出胀幅减至最少，有效地利用集装箱空间，制作及控制过程清晰易于掌握。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种矢量式隔仓集装袋，其特征在于，包括：袋体，在所述袋体内部的垂直面方向设置有隔仓挡板，所述隔仓挡板设置在袋体内部长度或宽度的三分之一处并与袋体的两边缝接固定形成一等腰直角三角形，在所述隔仓挡板的高度方向上还均匀分布有多个隔仓孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述隔仓挡板的宽度等于等腰直角三角形斜边的长度。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述隔仓挡板的顶线与袋体顶边的距离≤10cm，隔仓挡板的底线与袋体底边的距离≤10cm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述隔仓挡板上的隔仓孔呈40°角菱形状设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述隔仓孔的孔两边距离隔仓挡板与袋体的缝接位置均为6cm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述隔仓孔阔度=（隔仓挡板宽度－12cm），所述隔仓孔高度=隔仓孔阔度×2×tan（20Π/180），所述隔仓孔数量=INT（隔仓挡板内长/（隔仓孔高度+6cm）），所述隔仓孔钝角距离=（隔仓挡板内长－（隔仓孔数量×隔仓孔高度））/隔仓孔数量。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述隔仓挡板的顶线和底线上形成有半边开孔。