[实用新型]工程机飞轮壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种工程机飞轮壳。

背景技术

工程机械是指用于工程建设的施工机械的总称，广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程领域，种类繁多。工程机械运行、作业时所需要的动力传输不同于一般的柴油机、汽油机的输出特性，比如，其需要的转矩大，速度范围大。目前，一般的工程机动力输出是从飞轮上接输出装置，通过该输出装置输出动力，或者从发动机前端靠齿轮系输出。

但是，上述传输方案会导致传动不稳定，而且动力安装接口少，不能满足工程机多种作业要求，整机布置凌乱不紧凑，占用空间大。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种工程机飞轮壳，通过将齿轮后置，齿轮室与飞轮壳集成在一起，在飞轮壳上布置传动装置安装接口，满足工程机不同的动力输出需要，整机布置协调，节省空间。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种工程机飞轮壳，包括：壳本体，在壳本体上设有飞轮室，在飞轮室背面设有齿轮室，齿轮室与壳本体一体成型；动力输出端口，其为壳状体，且设在壳本体上，在动力输出端口内设有轴承座，当动力输出装置安装在动力输出端口上时，其驱动轴通过轴承安装在轴承座上，齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给动力输出装置的驱动轴。

上述技术方案中，轴承座通过若干加强筋支撑在动力输出端口的壳状体上。

上述技术方案中，在动力输出端口的壳状体前端设有安装孔。

上述技术方案中，在动力输出端口的壳状体顶端设有润滑油进油口。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：可以根据需要在工程机飞轮壳上设置若干动力输出端口，使得工程机动力传输稳定，整车布置紧凑，节约空间。

附图说明

图1是本实用新型中壳本体结构示意图（示出飞轮室）；

图2也是本实用新型壳本体结构示意图（示出齿轮室）；

图3是本实用新型工程机飞轮壳结构示意图；

图4是另一侧面的本实用新型工程机飞轮壳结构示意图；

图5是一种具体利用本实用新型工程机飞轮壳的装配示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-壳本体，11-飞轮室，12-齿轮室，2-动力输出端口，21-轴承座，22-加强筋，23-进油孔，24-安装孔，3-工作泵，4-转向泵，5-封盖。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的工程机飞轮壳主要是为工程机械的动力输出而设计，通过齿轮室后置于飞轮壳体，在飞轮壳体上设有动力输出端口，且动力输出端口可以根据具体工程机的实际需要设计数量及规格。

如图1及图2所示，本实施例提供的工程机飞轮壳包括壳本体1及动力输出端口2（参见图3），壳本体1的主要结构为，在壳本体1上设有飞轮室11，在飞轮室11背面设有齿轮室12，齿轮室12与壳本体1一体成型，在工程机的动力传动过程中，工程机的动力主轴穿过壳本体1，延伸至飞轮室11内，在动力主轴前端安装飞轮，飞轮处于飞轮室11内，在飞轮室11的背面，工程机的动力通过齿轮与齿轮室12内的齿轮系啮合进行传递。

如图3及图4所示，为了满足工程机的具体运行及作业需求，在壳本体1上设有动力输出端口2，其为壳状体结构。本实施例具体以三个动力输出端为例进行说明，分别安装工作泵3及转向泵4（参见图5），另一个为预留动力输出端口，需要说明的是，动力输出端口2的结构类似，为了描述方便，与工作泵3（参见图5）对应的动力输出端口标记为2，与转向泵4（参见图5）对应的动力输出端口标记为2a,预留动力输出端口标记为2b。

本实施例具体以与工作泵3对应的动力输出端口2详细说明，在动力输出端口2内设有轴承座21，轴承座21通过若干加强筋22固定在动力输出端口2的壳体结构上，在动力输出端口2的顶部设有润滑油进油孔23，在动力输出端口2的前端设有安装孔24，当动力输出装置（工作泵）安装在动力输出端口2上时，工作泵3（参见图5）的驱动轴通过轴承安装在轴承座21上，齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给工作泵的驱动轴，工作泵3通过螺栓固定在动力输出端口2的前端壳体上，润滑油通过进油孔23加入，对动力输出装置的传动部分进行润滑。