[实用新型]发动机气门桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气门桥。

背景技术

现有发动机气门桥包括气门桥本体和分别开设在气门桥本体上的圆形凹槽和长腰形凹槽，气门桥本体的底部中间设有一个凹槽，该凹槽虽然节省了材料，但降低了气门桥的整体强度，在摇臂驱动气门桥运动时，由于气门桥受到的推力并不是时刻均匀的，从而导致气门桥带动的两个同名气门运动瞬间不同步，此时，气门桥将受到其带动的气门给予不确定方向的反作用力，由于气门桥本身强度低，这些反作用力将很容易使气门桥断裂，进而产生其相应气缸不工作的故障现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高强度的气门桥。

本实用新型提供的发动机气门桥，包括：气门桥本体和分别开设在气门桥本体上的圆形凹槽和长腰形凹槽，所述气门桥本体底部中间呈凸台状。

所述发动机气门桥采用20Cr材料制成。

所述发动机气门桥的表面有0.4～0.7mm的渗碳层。

所述圆形凹槽和长腰形凹槽的槽口为球形面。

本实用新型的发动机气门桥，由于该气门桥本体底部中间加工成凸台状，提高了气门桥的强度，同时气门桥还可采用20Cr材料制成，进一步提高气门桥的强度，进而降低了气门桥断裂故障率，提高了发动机整机可靠性。

附图说明

图1是本实用新型气门桥的剖视图。

具体实施方式

从图1可看出，本实用新型发动机气门桥包括气门桥本体1，气门桥本体底部中间呈凸台状，即凸台13，这样增加了气门桥的强度，气门桥本体1上分别开设有圆形凹槽12和长腰形凹槽11，圆形凹槽12和长腰形凹槽11的槽口加工成球形面14，以保证气门桥1与其相接触的气门杆部端面为面接触，这样在气门桥发生较少不确定位移时，可减少其磨损量，气门桥采用20Cr材料，采用冷挤压工艺制造，该材料芯部强度高，进一步提高了气门桥的强度，降低了气门桥断裂的故障率，还对气门桥表面进行渗碳淬火，渗碳层深度0.4～0.7mm，表面硬度达到55～61HRC，提高了气门桥的耐磨性，降低磨损故障率，气门桥的使用寿命将大幅度提升，提高了发动机整机可靠性。