[实用新型]汽车发动机单体泵凸轮轴升程检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测汽车发动机单体泵凸轮轴升程的测量器具。

背景技术

随着汽车发动机行业的不断发展，电喷技术的进步日新月异，而对于单体泵总成凸轮轴升程的测量是一个很重要的环节，由于现有的测量工具是由几个零件组合起来的，零件与零件之间由于安装位置的关系，比较难组成一个整体，在测量汽车发动机发动机单体泵凸轮轴的升程时，需要将不同的零件和量具拼装起来测量，一次性测量完成后，又恢复到不同形状的散件状态，这样用起来很不方便，尤其是用于船类柴油机上的单体泵，泵体特别大，因其安装于发动机接口处的直径为136mm，接口处到发动机凸轮轴接触面最大距离为160mm，若按以往的方式设计检具，这样的检具会比较大，而且各零件之间不能连接成一整体的测量散件，操作会比较麻烦。尤其是使用百分表加辅助零件检测时，必须把百分表固定在可靠的夹持架上，不可以随便夹在不稳固的地方，而且测量时，测量杆的行程超过了它的测量范围，辅助零件容易造成测量结果不准确。测量平面时，百分表的测量杆要与平面垂直，测量凸轮轴的升程时，辅助测量杆的零件不易与凸轮轴工件的中心线垂直，将使测量杆活动不灵或测量结果不准确，甚至有可能弄坏百分表。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种简单易行、取出，连接、安装方便，不需要拆卸，检测单体泵凸轮轴升程的检具。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用了以下技术方案方案：一种汽车发动机单体泵凸轮轴升程检具，包括，一个供百分表垂直插入，固定在定位板4上的百分表定位座2，其特征在于，一个带有加长测量杆6的T形表架测量杆5通过所述定位板4与所述固定座2固联为一体，插入百分表定位座中心孔的百分表表头中心线与所述T形表架测量杆5中心轴线重合，由调整螺钉固定。

本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果：

本实用新型将一个带有加长测量杆6的T形表架测量杆5通过所述定位板4与所述百分表定位座2固联为一体，带有加长测量杆6的T形表架测量杆5通过发动机接口测量凸轮轴升程时，操作十分方便，只需将百分表装入表架，检具体与百分表用螺钉锁住，将检具的各零件组合成连接一个整体，测量时，可将一体的检具直接测量凸轮轴升程。测量完毕后，握住百分表表架，即可将整个检具取出，连接、拆卸、安装很方便，且很实用。

T形表架测量杆5的设置的加长测量杆6通过发动机孔口接触转动凸轮轴，读出百分表的度数，即可测量出凸轮轴的升程值，解决了发动机凸轮轴接触面长达为160mm距离，测量困难的问题。整个检具（加上百分表）重量小于1kg,方便携带，安装拆卸均方便。

附图说明

图1本实用新型汽车发动机单体泵凸轮轴升程检具构造示意图。

图2是图1的主视局部剖视图。

图3是图2中T形表架测量杆杆体的局部剖视放大示意图。

图中：1百分表，2百分表定位座，3调整螺钉、4定位板，5T形表架测量杆、6加长测量杆,7垫片，8十字盘头螺钉。

具体实施方式

参阅图1、图2。在以下描述的实施例中，汽车发动机单体泵凸轮轴升程检具，包括，一个供百分表垂直插入，固定在定位板4上的百分表定位座2，一个带有加长测量杆6的T形表架测量杆5通过所述定位板4与所述固定座2固联为一体，插入百分表定位座2中心孔的百分表，表头中心线与所述T形表架测量杆5中心轴线重合，由调整螺钉3固定。将定位板4与T形表架测量杆5相连，通过螺钉连接成一个整体。定位板4是一个矩形板，百分表定位座2通过螺钉固联在定位板4上。定位板4下平面与发动机缸盖贴合，起到定位的作用，定位板外圆136f7与发动机孔配合，也起到定位的作用。

参阅图3。发动机缸盖处到发动机凸轮轴接触面最大距离长达160mm，故在T形表架测量杆5末端增加一加长测量杆6。测量时，凸轮接触到加长测量杆6的下部，百分表接触到加长测量杆6上部起过渡作用的T形表架测量杆5。为了防止测量过程中，T形表架测量杆5掉出检具，在T形表架测量杆5顶部制有一装配垫片7螺纹孔，垫片7的外径大于T形表架测量杆5表架台阶下部孔口的直径，十字盘头螺钉8连接垫片7和加长测量杆6，以使加长杆不会落出表架。在百分表定位座内有一表套，检具体通过螺钉锁住百分表，测量时，所有的零件装配成一体，测量的时候手握定位板，即可测量凸轮轴升程。