[实用新型]米轨直壁粮食漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车，尤其是漏斗车，属于铁路货车制造技术领域。

背景技术

目前，在米轨铁路上使用的粮食漏斗车具有自卸功能，用于装运玉米、小麦、大豆等大颗粒粮食散装货物，存在车辆重心高、车辆装载容积不能充分利用的缺陷。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种装载能力大的粮食漏斗车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：米轨直壁粮食漏斗车，包括底架、漏斗、侧墙、车顶、端墙；底架包括端梁组成、侧梁组成、枕梁组成、大横梁组成和地板；底架上设有横梁组成；底架两端设有牵引梁组成；大横梁组成与横梁组成之间设有连接梁；漏斗下安装有底门；车顶上开有通长装货口；端墙为斜板结构。

本实用新型的有益效果是，车辆自重较轻、重心低，增大了车辆装载容积，整车的强度高，装卸方便；保证整车的优良动力学性能。

附图说明

图1是本实用新型总体结构示意图；

图2是底架1结构示意图；

图3是侧墙4结构示意图；

图4是端墙7结构示意图；

图5是底门2结构示意图；

图6是车顶走板6.1结构示意图；

图7是隔板组成3.1结构示意图。

图中零部件及编号：

1—底架，

1.1—端梁组成，1.2—牵引梁组成，1.3—侧梁组成，1.4—枕梁组成，

1.5—大横梁组成，1.6—连接梁，1.7—横梁组成，1.8—地板；

2—底门，2.1—底门支架，2.2—底门板，2.3—齿条，2.4—齿轮；

3—漏斗，3.1—隔板组成，3.2—漏斗板；

4—侧墙，

4.1—侧墙板，4.2—支撑板，4.3—斜撑，4.4—侧墙横梁，4.5—立柱；

5—车内梯，

6—车顶，6.1—车顶走板；

7—端墙，7.1—端墙板，7.2—横带，7.3—补强板，7.4—端墙斜撑，

8—装货口。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1—2，米轨直壁粮食漏斗车，包括底架1、漏斗3、侧墙4、车顶6、端墙7；底架1包括端梁组成1.1、侧梁组成1.3、枕梁组成1.4、大横梁组成1.5和地板1.8；底架1上设有横梁组成1.7；底架1两端设有牵引梁组成1.2；大横梁组成1.5与横梁组成1.7之间设有连接梁1.6；漏斗3下安装有底门2；车顶6上开有通长装货口8；端墙7为斜板结构。

参见图3，侧墙4的侧墙板4.1内安装支撑板4.2，支撑板4.2斜边上安装斜撑4.3，两斜撑4.3通过侧墙横梁4.4连接，每根侧墙横梁4.4上设有两根立柱4.5，立柱4.5另一端焊接于车顶6上；侧墙板4.1为两端为圆弧、中间为直线的结构。

侧墙4可保证车辆侧墙4、车顶6的刚度。横梁4.4通过连接两侧的斜撑4.3构成框架支撑结构，达到提高侧墙4、车顶6的抗变形能力。侧墙板4.1能充分利用限界，加大车辆横断面尺寸，增大容积、降低重心。

参见图1，侧墙4内设有车内梯5。方便操作人员进出车内，进行清理车厢等作业。

参见图4，端墙7的端墙板7.1上安装端墙斜撑7.4和横带7.2；端墙板7.1通过端墙斜撑7.4及补强板7.3与底架1相连。

参见图5，底门2上设有底门支架2.1，底门2两侧对称边框内安底门板2.2，底门板2.2两端通过铆钉安装齿条2.3，齿条2.3通过转轴与齿轮2.4啮合。控制底门2开闭。底门板2.2在底门支架2.1边框内可以滑动。

参见图6，车顶6上设有车顶走板6.1，为矩形框封闭结构。保证操作人员可以安全地绕装货口行走。

参见图7，漏斗3的漏斗板3.2与侧梁组成1.3相连接处设有隔板组成3.1。隔板组成3.1合理分担了车辆各部位承载重量，提高漏斗板3.2的抗变形能力，将车辆上下两部分连为一个整体。

底架1为无中梁结构，只在端部设有牵引梁组成（1.2），侧梁采用通长的形式位于两端梁组成1.1之间；同时在底架1两端分别设有连接牵引梁组成1.2与侧梁组成1.3的枕梁组成1.4以及大横梁组成1.5；为方便底门2与漏斗3之间的连接，在底架1设有连接梁1.6；底架1上设置的横梁组成1.7更利于整车力的传递。只需在底架1两端铺设地板1.8，可节省材料，并减轻车辆自重。

装货口8为通长装货口，满足不同装货设施的要求。装货口8上连接有装货口盖。