[实用新型]汽车空调出风口滴答销安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及一种轮盘组件上的滴答销的安装结构。 

背景技术

现有的汽车空调出风口一般包括壳体、风门、垂直叶片、水平叶片、拨钮及轮盘组件，操作拨钮，进而能调整垂直叶片和水平叶片的角度，这样可以调整风向，操作轮盘组件，进而能调节风门大小，这样可以调整出风量，轮盘组件部分外露于壳体上，供操作。壳体一侧成型有轴部和挡位筋，轮盘组件能转动地设于轴部上，挡位销组件设于轮盘组件径向布置的安置槽内并与挡位筋配合实现挡位控制，挡位销组件包括滴答销及设置于滴答销后端的弹簧，现有的安置槽为一口径一致的长槽，该长槽的口径比弹簧的外径大很多，弹簧在长槽中径向没有充分限位，弹簧在长槽中有时位置是斜的，有时位置是直的，使得弹簧的弹力有变化，造成各个挡位发出的滴答提示音不一致性不好。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种滴答销撞击挡位筋产生的提示音一致的汽车空调出风口滴答销安装结构。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口滴答销安装结构，包括壳体、轮盘组件及挡位销组件，前述的壳体一侧成型有轴部和挡位筋，前述的轮盘组件能转动地设于前述的轴部上，前述的挡位销组件设于轮盘组件径向布置的安置槽内并与前述的挡位筋配合实现挡位控制，前述的挡位销组件包括滴答销及设置于滴答销后端的弹簧，其特征在于所述安置槽包括位于里端的锥形段和位于外端的直通段，前述的锥形段自内向外逐步变大而呈锥状，前述的直通段自内向外口径保持一致，而所述的弹簧则设置于该锥形段内。 

轮盘组件与轴部的安装优选通过如下方式实现：所述的轴部轴向中空，所述的轮盘组件中部形成轴孔，一插销自外向内依次贯穿通过轴孔和轴部而将轮盘组件设置于轴部上。 

为使插销能快速安装且安装牢固，优选如下结构：所述插销的顶端形成有倒钩部， 对应地，所述轴部的内端具有供倒钩部钩设的凸台部，该凸台部径向凸起于轴部的内侧壁。 

进一步，所述壳体外侧靠近轴部凸设有限制轮盘组件转动幅度的第一限位部和第二限位部，所述的挡位筋上成型有第一挡位部和第二挡位部， 

所述轮盘组件与第一限位部相抵状态下，所述的滴答销与第一挡位部相抵； 

所述轮盘组件与第二限位部相抵状态下，所述的滴答销与第二挡位部相抵。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：安置槽的里端呈锥形状，弹簧设置后径向限位充分，弹簧在孔中的位置是基本不变，弹力基本没有变化，使得滴答销在各个挡位发出的滴答提示音一致性好。 

附图说明

图1为实施例结构示意图。 

图2为图1的分解装配图。 

图3为实施例另一视角结构示意图。 

图4为图3中沿A-A方向的剖视图。 

图5为图4中C部放大图。 

图6为图4中沿B-B方向的部分剖视图。 

图7为轮盘组件转动后结构示意图。 

图8为图7状态下的部分剖视图。 

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

如图1、图2和图3所示，本实施例中的汽车空调出风口包括壳体100、轮盘组件2及挡位销组件4，壳体100一侧成型有轴部6和挡位筋7，轮盘组件2能转动地设于轴部6上，挡位销组件4设于轮盘组件2径向布置的安置槽5内并与挡位筋7配合实现挡位控制，挡位销组件4包括滴答销41及设置于滴答销41后端的弹簧42。 

结合图4和图5所示，安置槽5包括位于里端的锥形段51和位于外端的直通段52，锥形段51自内向外逐步变大而呈锥状，直通段52自内向外口径保持一致，弹簧42则设置于该锥形段51内。安置槽5的里端呈锥形状，弹簧42设置后径向限位充分，弹簧42在孔中的位置是基本不变，弹力基本没有变化，使得滴答销41在各个挡位发出的滴答提示音一致性好。 

如图2所示，轴部6轴向中空，轮盘组件2中部形成轴孔21，插销3自外向内依 次贯穿通过轴孔21和轴部6而将轮盘组件2设置于轴部6上。结合如图4所示，插销3的顶端形成有倒钩部31，对应地，轴部6的内端具有供倒钩部31钩设的凸台部61，该凸台部61径向凸起于轴部6的内侧壁。