[实用新型]汽车空调出风口轮盘安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及一种轮盘在汽车空调出风口上的安装结构。 

背景技术

现有的汽车空调出风口一般包括壳体、风门、垂直叶片、水平叶片、拨钮及轮盘组件，操作拨钮，进而能调整垂直叶片和水平叶片的角度，这样可以调整风向，操作轮盘组件，进而能调节风门大小，这样可以调整出风量，轮盘组件部分外露于壳体上，供操作。壳体一侧成型有轴部，轮盘组件能转动地设于轴部上，发光模组的发光体设于壳体一侧并能将光线透射到轮盘组件上，现有的轴部成型有缺口，供光线透射之用，不是一个整圆，造成轮盘组件与轴部的配合限位不充分，轮盘组件易在缺口处，产生较大的歪斜，影响轮盘组件在外表面的位置，批量生产一致性差，不美观；其次，现有的轴部上只有一个扣点扣住轮盘组件，造成轮盘组件轴向串动限位不充分，在轴部没有扣点的部位，轮盘组件易产生较大的歪斜，影响轮盘组件在外表面的位置，批量生产一致性差，不美观。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种轮盘组件与轴部的配合限位准确的汽车空调出风口轮盘安装结构。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口轮盘安装结构，包括壳体、轮盘组件及发光模组，前述的壳体一侧成型有轴部，前述的轮盘组件能转动地设于前述的轴部上，前述发光模组的发光体设于壳体一侧并能将光线透射到轮盘组件上，其特征在于所述轴部成型有内置槽，该内置槽一侧开设有矩形的透光孔，所述发光体定位于前述的内置槽并正对透光孔。 

进一步，所述的发光模组包括线路板、发光体、导线及接线端子，前述的线路板和接线端子位于导线的两端，而所述的发光体则设置于线路板的端面上，所述的轴部内侧成型第一夹臂和第二夹臂，侧部还成型有缺口，所述的线路板限位于前述第一夹臂和第二夹臂的间隙，所述的导线则引出该缺口。 

进一步，所述发光体设于线路板中部，所述的第一夹臂为一对并分别定位于线路板上端面的两端，对应地，所述的第二夹臂也为一对并分别定位于线路板下端面的两端。 

进一步保证轮盘组件轴向串动限位充分，所述轴部的外端具有至少两个径向凸起的卡部，对应地，所述轮盘组件具有供前述卡部贯穿的通孔及供卡部卡合的卡接部。 

所述壳体外侧靠近轴部凸设有限制轮盘组件转动幅度的第一限位部和第二限位部。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于透光孔为矩形，所以轴部没有缺口，围绕径向方向还是一完整的圆，使得轮盘组件与轴部的配合限位准确，不会产生较大的歪斜，保证轮盘组件在外表面的位置稳定，批量生产一致性大大提高。 

附图说明

图1为实施例结构示意图。 

图2为实施例分解装配图。 

图3为图1中去除轮盘组件后的结构示意图。 

图4为实施例中去除发光模组后的立体图。 

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

如图1～图4所示，本实施例中的汽车空调出风口轮盘安装结构包括壳体100、轮盘组件2及发光模组3，壳体100一侧成型有轴部1，壳体100外侧靠近轴部1凸设有限制轮盘组件2转动幅度的第一限位部41和第二限位部42，轮盘组件2能转动地设于轴部1上，发光模组3的发光体设于壳体100一侧并能将光线透射到轮盘组件2上，轴部1成型有内置槽16，该内置槽16一侧开设有矩形的透光孔12，发光体31定位于前述的内置槽并正对透光孔。 

发光模组3包括线路板32、发光体31、导线33及接线端子34，线路板32和接线端子34位于导线33的两端，发光体31则设置于线路板32的上端面，轴部1内侧成型第一夹臂14和第二夹臂15，侧部还成型有缺口13，线路板限位于第一夹臂14和第二夹臂15的间隙，导线33则从该缺口13引出。本实施例中的发光体31优选LED灯。 

进一步，发光体31设于线路板32中部，第一夹臂14为一对并分别定位于线路板32上端面的两端，对应地，第二夹臂15也为一对并分别定位于线路板32下端面的两端。这样利于线路板能稳定的设置。 

轴部1的外端具有径向凸起的卡部11，对应地，轮盘组件2具有供卡部贯穿的通孔21及供卡部卡合的卡接部22。本实施例中的卡部为两个，可以有效地保证轮盘组件 2轴向串动限位充分。