[实用新型]一种天然气发动机供气系统

说明书

技术领域

本发明涉及燃气发动机供气系统，特别涉及一种天然气发动机供气系统。

背景技术

天然气发动机组是以天然气等高热值气体为燃料的点火式气体机，其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过100多万辆天然气汽车。目前单点式燃料控制的发动机组，主要使用的燃料为汽油，我国以天然气作为新能源的发电技术在汽车、航空领域上仍处在试验阶段。燃气发动机的燃料以天然气为主，对所用的气体要求高，应通过干燥脱水，达到无游离水、原油和轻质油，此外天然气输送压力在0.08-0.30MPA范围内。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高压天然气能量干燥、减压综合利用的发动机供气系统，其在完成高压天然气降压的同时，有效提高能源利用率。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：一种天然气发动机供气系统，包括液化天然气瓶，液化天然气瓶后通过高压天然气输配管线依次连接有一号减压调节阀，一号压力表，汽化器，汽化器后通过低压天然气输配管线依次连接有干燥机构、二号减压调节阀、二号压力表、稳压器、三号压力表、发动机。

本实用新型的优点在于，根据管压分别采用高压天然气输配管线、低压天然气输配管线输送天然气，以提高系统对天然气压力和流量大幅度波动实际工况的适应能力，且提高设备使用寿命，满足发动机端对天然气压强稳定性的要求。脱水设备干燥汽化的气体，降低高压天然气的含水量，利用减压阀进口和出口之间的工作压差，两次通过减压阀和配合压力表显示管压数值，并且经稳压器稳定输入气体。

附图说明

图1为本实用新型天然气发动机供气系统整体结构示意图。

图中主要标号说明：

1、液化天然气瓶；2、高压天然气输配管线；3、一号减压调节阀；4、一号压力表；5、汽化器；6、低压天然气输配管线；7、干燥机构；8、二号减压调节阀；9、二号压力表；10、稳压器；11、三号压力表；12、发动机。

具体实施方式

如图1所示，一种天然气发动机供气系统，包括液化天然气瓶1，液化天然气瓶1后通过高压天然气输配管线2依次连接有一号减压调节阀3，一号压力表4，汽化器5，汽化器5后通过低压天然气输配管线6依次连接有干燥机构7、二号减压调节阀8、二号压力表9、稳压器10、三号压力表11、发动机12。

液化天然气瓶1瓶中气体经过高压天然气输配管线2，输出天然气压力在0-20MPA，经一号减压调节阀3输出天然气压力控制在0-2MPa，通过汽化器5汽化，再改用低压天然气输配管线6，通过干燥机构7干燥，二号减压调节阀8输出天然气压力控制在0.08-0.3MPa，稳压器10稳压后进入发动机12。