[实用新型]脉冲电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆停放制动系统的脉冲电磁阀。

背景技术

电磁阀利用电磁线圈的通断电来控制铁芯的吸合和释放，实现气路的通断。通过导线将电磁阀体内线圈输入正向脉冲信号，线圈产生磁通，使铁芯吸合，打开阀门；当停止正向脉冲信号输入时，铁芯释放，铁芯在弹簧力的作用下回复到初始状态，关闭阀门；另外还有自保持型，即停止输入正向脉冲或断电后也能保持，需要输入负向脉冲信号才能复位。对于脉冲电磁阀来说，其利用电器的脉冲转化为机械的脉动，使得脉动气体的强大能量变成动量并在短时间内释放，产生巨大冲力。

如公开号为CN2613649Y的中国实用新型专利，公开了一种脉冲电磁阀，包含阀体及进流道、阀腔、阀座、出流道、衔铁式阀芯，阀腔、阀芯、进流道和出流道呈同轴线设置，电磁线圈外套有轴向呈条形且轴向断面呈U形的U形铁，阀芯的后端有吸盘，阀体的一端有锁止螺母。该脉冲电磁阀的阀腔、阀芯、进流道和出流道呈同轴线设置的结构，能保证阀芯在高频率启闭工作时的运动同向性，且能使阀芯关闭时准确可靠，开启摩擦损失小，其U形铁结构在电磁线圈导通电流时，能使磁场加强。当电磁线圈上带脉冲信号电源时，电磁线圈产生脉冲磁场，阀芯在脉冲电磁力的作用下，与相配合的阀座做开启、闭合运动，实现脉冲电磁阀的启闭动作。

用于车辆制动系统的脉冲电磁阀，需要有好的性能、便于安装和使用，还要能够适应恶劣的工作环境。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于轨道车辆停放制动系统的脉冲电磁阀，它具有双线圈结构，既能够电控操作，也能够手动控制，其活塞密封面采用K形圈密封，以减少阀杆的摩擦力。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种脉冲电磁阀，包括电磁阀、阀体、导套、阀杆，阀杆与导套、阀体依次连接，电磁阀为二位五通电磁阀，其具有左侧电磁阀和右侧电磁阀；左侧电磁阀的电磁阀线圈与右侧电磁阀的电磁阀线圈交替通电，来实现阀杆的运动。

优选的是，所述阀杆的左侧具有左侧顶杆。

在上述任一技术方案中优选的是，所述左侧顶杆上固定有左侧顶杆套。

在上述任一技术方案中优选的是，所述左侧顶杆套与所述左侧顶杆通过弹性圆柱销进行固定，且中间设置有左侧回位弹簧。

在上述任一技术方案中优选的是，所述阀杆的右侧具有右侧顶杆。

在上述任一技术方案中优选的是，所述右侧顶杆上固定有右侧顶杆套。

在上述任一技术方案中优选的是，所述右侧顶杆套与所述右侧顶杆通过弹性圆柱销进行固定，且中间设置有右侧回位弹簧。

在上述任一技术方案中优选的是，所述导套与所述阀杆通过K形圈进行密封。

在上述任一技术方案中优选的是，所述导套的通气孔处设有倒角。

在上述任一技术方案中优选的是，所述阀体的左右两端还连接有侧盖。

在上述任一技术方案中优选的是，所述导套通过侧盖与所述阀体定位紧固。

在上述任一技术方案中优选的是，所述左侧电磁阀与右侧电磁阀上均安装有空气过滤总成。

在上述任一技术方案中优选的是，所述空气过滤总成包括气口、过滤元件。

在上述任一技术方案中优选的是，所述左侧电磁阀具有第一阀腔。

在上述任一技术方案中优选的是，所述右侧电磁阀具有第二阀腔。

在上述任一技术方案中优选的是，所述阀体底部具有五个通气口，其分别为A气口、B气口、R气口、P气口、S气口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述阀体内具有五个气腔，其分别为A腔、B腔、R腔、P腔、S腔。

在上述任一技术方案中优选的是，所述P气口与P腔连通。

在上述任一技术方案中优选的是，所述A气口与A腔连通。

在上述任一技术方案中优选的是，所述B气口与B腔连通。

在上述任一技术方案中优选的是，所述R气口与R腔连通。

在上述任一技术方案中优选的是，所述S气口与S腔连通。

在上述任一技术方案中优选的是，所述P气口为输入口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述A气口、B气口为输出口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述R气口、S气口为排气口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述P腔与所述第一阀腔、第二阀腔连通。

本实用新型的脉冲电磁阀包括以上各项特征的任意组合。