[实用新型]一种轻型卡车板簧吊耳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊耳结构，尤其涉及一种用在轻型卡车上的板簧吊耳结构。

背景技术

钢板弹簧吊耳连接钢板弹簧和吊耳支架，通过吊耳支架与车架纵梁相连。其主要作用是汽车载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用，因此汽车钢板弹簧吊耳零件的结构会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。

现有板簧吊耳通常是铸铁或铸钢一体件，结构紧凑，能保证一定的强度。如图1所示，此铸件重量较大，材料成本高，不符合汽车轻量化的发展方向；并且在图1中所示的位置为应力集中区，容易发生裂纹等缺陷。

汽车行业竞争愈加激烈，对产品动力性、舒适性及环保性等各方面要求越来越高，这些都可以通过产品的轻量化来实现。通过优化板簧吊耳结构，不仅可以减小吊耳结构重量，还可以使吊耳结构受力更加合理，从而提高产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重量小，受力合理的轻型卡车板簧吊耳结构。

为实现上述目的，本实用新型的一种轻型卡车板簧吊耳结构的具体技术方案为：

一种轻型卡车板簧吊耳结构，用于连接钢板弹簧和吊耳支架，包括吊耳板，吊耳板的底部两侧分别设有第一侧板和第二侧板，吊耳板上形成有吊耳支架安装孔和减力孔，减力孔位于吊耳支架安装孔的下部，第一侧板和第二侧板上形成有钢板弹簧连接孔。

进一步，吊耳板上的减力孔为倒三角形状。

进一步，吊耳板上的倒三角形状的减力孔的三个角为圆弧角。

进一步，吊耳板与第一侧板和第二侧板的连接部位内侧为圆弧形状。

进一步，吊耳板上的吊耳支架安装孔和减力孔的开口方向相互垂直。

与现有板簧吊耳结构相比，本实用新型的轻型卡车板簧吊耳结构具有以下优点：

（1）减小板簧吊耳重量从而降低整车成本；

（2）增加受力分散区域，避免应力集中现象的出现。

附图说明

图1为现有板簧吊耳结构的主视图；

图2为本实用新型的轻型卡车板簧吊耳结构的主视图；

图3为本实用新型的轻型卡车板簧吊耳结构的侧视图。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种轻型卡车板簧吊耳结构做进一步详细的描述。

如图2和图3所示，本实用新型的轻型卡车板簧吊耳结构用于连接钢板弹簧和吊耳支架，包括吊耳板1、第一侧板2和第二侧板3，第一侧板2和第二侧板3分别设置在吊耳板1的底部两侧，吊耳板1与第一侧板2和第二侧板3的连接部位内侧为圆弧形状，吊耳板1上形成有吊耳支架安装孔4，第一侧板2和第二侧板3上形成有钢板弹簧连接孔5。

进一步，吊耳板1上形成有减力孔6，减力孔6位于吊耳支架安装孔4的下部，吊耳支架安装孔4和减力孔6的开口方向相互垂直，吊耳板1上的减力孔6为倒三角形状，且减力孔6的三个角为圆弧角。

本实用新型的轻型卡车板簧吊耳结构在吊耳支架连接孔的下部镂空，不仅减小了板簧吊耳重量，降低了吊耳成本；而且增加了受力的区域，避了免应力集中现象的出现。

以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。