[实用新型]一种液压车床的双联泵液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动化液压车床，尤其涉及一种液压车床的双联泵液压系统。

背景技术

液压车床是采用液压走刀的车床，可通过油缸驱动不同的刀架按照指定的命令移动，可实现工件的自动加工。液压车床上可装有2～6个独立刀架，每个独立刀架可装有多把刀具，零件可在一次装夹后实现回转体曲面、沟槽、镗孔、钻孔、扩孔、攻饺螺纹、车螺纹等复杂工序。液压系统是液压车床中的重要部件，是以油液为工作介质，利用油液的压力能并通过控制阀门等附件操纵液压执行机构工作的整套装置。

目前液压车床的自动化程度高度集中，原有液压车床的单联泵液压系统远远满足不了液压车床上越来越多的执行元件所需的液压功率要求，而众多执行元件同时动作导致的抢油现象频繁发生，造成系统稳定性差，造成加工出来的产品出现表面粗糙度不合格、尺寸不到位等众多不良品，从而严重影响了原有液压车床的加工稳定性。另外由于液压元件供油不足，还会大幅度降低液压元件的使用寿命。而采用多个单联泵组合虽然能够解决供油不稳定的现象，但无疑又增加了液压电机的设置，提高了液压车床的成本和整体装配空间，不利于空间的合理利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中单联泵液压系统供油不足造成加工产品不稳定的技术缺陷，提供一种可靠、加工稳定性好、自动化程度高、成本低的液压车床的双联泵液压系统。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种液压车床的双联泵液压系统，包括油箱和通过管道与油箱相连的驱动装置，与驱动装置相连的车床执行装置和位于驱动装置与执行装置之间的控制装置；所述驱动装置包括液压电机和与液压电机相连的双联泵，所述双联泵两进口分别通过管道与油箱相连，两出口分成多条分支回路，每条回路上均设有至少一个控制装置，所述控制装置分别与该回路的执行装置相连。

上述技术方案，所述执行装置为设置在每条回路末端的至少一个油缸，所述回路有五条，所述油缸包括第一回路末端的回转油缸，第二回路末端的第一中滑板油缸和第一上滑板油缸，第三回路末端的上料油缸，第四回路末端的第二中滑板油缸和第五回路末端的第二上滑板油缸。

上述技术方案，所述控制装置为设置在油缸与双联泵之间多条回路上的控制阀门，所述控制阀门包括位于双联泵两出口处的第一单向阀和第二单向阀，和位于各分支回路上并与各回路油缸相连的电磁换向阀；所述双连泵与第一单向阀和第二单向阀之间还设有过滤器。

上述技术方案，所述第一单向阀末端分别与第一回路和第二回路相连；所述第一回路通过第一电磁换向阀与回转油缸相连；所述第二回路通过第二电磁换向阀与第一中滑板油缸和第一上滑板油缸相连。

上述技术方案，所述第二单向阀末端分别与其余三条回路相连，所述第三回路通过第三电磁换向阀与上料油缸相连，所述第四回路通过第四电磁换向阀与第二中滑板油缸相连，所述第五回路通过第五电磁换向阀与第二上滑板油缸相连。

上述技术方案，所述第一回路上第一电磁换向阀和第一单向阀之间还设有控制回转油缸工作压力的叠加式减压阀。

上述技术方案，所述第一中滑板油缸与第二电磁换向阀之间和第二中滑板油缸与第四电磁换向阀之间还分别设有控制中滑板加工过程中快进与工进的第一调速阀和第二调速阀。

上述技术方案，所述第三回路上料油缸与第三电磁换向阀之间还设有控制上料速度的节流阀。

上述技术方案，所述第一单向阀和第二单向阀安装位置处还设有压力表和压力表开关。

上述技术方案，所述油箱上还设有排油阀和液位计；所述双联泵上设有手动调整螺栓。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型采用双联泵通过液压电机的驱动下可同时供应两液压回路的压力及流量，并在两液压回路上设置有多种阀门组成的控制装置，可对各油缸进行自动、有效的控制；还可避免采用单联泵各液压执行元件之间抢油现象的发生；（2）同时由于两个液压回路的设置可以更好的集成更多的液压执行元件，从而提高了液压车床的自动化程度和加工稳定性，保证了产品的加工质量；（3）由于两泵体结合为一体，采用一个液压电机即可驱动双联泵工作，发挥了共同驱动轴双联泵的优越特性，大大减少了液压车床的整体装配空间，提高了空间利用率。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型液压系统原理图；