[实用新型]汽车发动机水泵壳体压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种汽车发动机水泵壳体压装装置。 

背景技术

水泵总成是汽车发动机中一个重要部件，在其装配过程中会遇到以下实际问题： 

1、轴连轴承在正常工作受力情况下不允许有轴向移动；

2、装配后拔脱力不得小于9.8KN；

3、为保证上述要求，孔与轴采用了过盈配合方式，最大过盈量达0.06mm；

而采用现有行业内传统的直接压装方式，压装阻力大，极易导致轴承内外圈变形，球、柱径向游隙变小，转动卡滞，装配后时有发生轴承异响，早期受损、卡死等现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机水泵壳体压装装置，它采用水浴加热壳体，壳体各部位温升均匀，壳体内部不会产生应力，不会变形，通过加热，将轴承与孔的装配关系由过盈变成了过松配合，从而能有效的保证轴承内部结构不受损害，产品装配合格率大大提升，同时装配关系的改变，使得装配所使用的压装机受力较小，对设备保护的效果明显。 

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包括底座、压头、水箱、工件升降装置，所述底座上方设置有压头，旁边设置有水箱，水箱上设置有时间继电器、温控器，水箱顶部设置有工件升降装置，水箱内设置有温度计。 

本实用新型它使壳体各部位温升均匀，壳体内部不产生应力，不会变形，轴承与孔的装配关系为过松配合，有效的保证了轴承内部结构不受损害，产品装配合格率大大提升，同时使得装配所使用的压装机受力较小，对设备保护的效果明显。 

附图说明 

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式 

参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括底座1、压头2、水箱3、工件升降装置4，所述底座1上方设置有压头2，旁边设置有水箱3，水箱3上设置有时间继电器5、温控器6，水箱3顶部设置有工件升降装置4，水箱3内设置有温度计7。本实用新型在进行水泵总成装配前，先用工件升降装置将壳体吊装到水箱中进行水浴加热，通过时间继电器、温控器和温度计将加热参数定为水温80℃，时间为10-12秒，壳体经加热后各部位温升均匀，壳体内部不会产生应力，不会变形，然后通过工件升降装置将壳体吊装到底座上，

壳体通过加热，使轴连轴承与孔的装配关系由过盈变成了过松配合，在由压头对轴连轴承与壳体进行封装时，保证了轴承内部结构不受损害，产品装配合格率大大提升，同时装配关系的改变，使得装配所使用的压装机受力较小，对设备保护的效果明显。