[实用新型]双梁式移动模架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及城市轨道交通建设领域，特指一种双梁式移动模架。

背景技术：

传统的城市桥梁修建采用的主要是满堂支架法、钢材梁式支架法，而这种的落地支架往往受到地质的影响，地基的沉降量不容易控制而造成梁体的线型不够理想。随着国内大城市新开城市轨道交通的迅速增加，且桥梁所占比例也在不断增多，使用传统的落地支架投入大，占地大，稳定性不易控制，同事施工工期、施工安全、占道对交通的影响都难以满足规定的要求，这就是需要一种轻便、快捷、自动化程度高、对交通影响小的上行式移动模架。

目前，有些桥设计共有并置单线梁8孔，并置单线组合梁23孔，其中并置单线梁两片梁分离设置，并置单线组合梁两片梁通过翼缘板及端隔板相连接，桥址位于软基，桥梁多次跨越河渠、公路，地形复杂，且此段位于曲线及线间距变化段，两片梁之间间距在不断变化。若采用普通上行式移动模架，只能将每孔两片并置梁分开现浇，即先施工一片，再施工与之并置的另一片，但这样施工的缺点是：

1、由于并置单线梁梁间距很小且为变化值，约为10～80cm，且并置单线组合梁两片梁是相连的，如采用普通双梁式移动模架施工完一片梁后则与之并置的梁无足够空间满足双梁式移动模架施工。

2、采用普通墩梁支架法分开现浇施工，增加了施工成本，延长了施工工期。

针对于此，于是本申请人设计出本实用新型。

实用新型内容：

本实用新型目的在于克服普通上行式移动模架所存在的不足，提供一种可同时现浇双梁，并载双模自行，可节约成本并大大缩短工期的双梁式移动模架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：该双梁式移动模架包括主梁、设置于主梁前端的鼻梁、设置于主梁后端的用于支撑主梁的后支撑系统、设置于主梁上的横梁、用于推动主梁纵向移动的纵向移动系统、用于推动主梁纵向移动的中小车、一对用于支撑鼻梁的可升降的中支腿、安装于鼻梁上的吊挂系统、用于支撑鼻梁的前支腿、外模、内模，所述中支腿可纵向移动设置于鼻梁上，所述横梁包括设置于主梁上的上横梁以及设置于上横梁上的可纵向、竖向调节的左、右下挂梁，所述外模包括设置于左下挂梁上的左外模以及设置于右下挂梁的右外模，所述内模包括左内模以及右内模。

进一步而言：所述鼻梁底部设置有供各中支腿纵向移动的滑道，各中支腿可沿滑道纵向移动。

本实用新型的有益效果是：1、可同时现浇双梁，并载双模自行，可节约成本并大大缩短工期。2、结构可靠，为保证模架整体纵向稳定性，主梁间距在合模和开模不同工况下保持不变。3、双梁梁间外模的可调伸缩性能和紧固能力强，可确保砼梁施工质量。4、自动化程度高，可适应线间距的不断变化、跨度不断变化等工况，利于加快施工进度，操作简便，工作环境得到改善。5、安全性能好，机体稳定性高，安全防护设施齐全。

附图说明：

图1是本实用新型的纵断面图。

图2是图1的A-A断面图。

符号说明： 

1主梁；2鼻梁；3后支撑系统； 41上横梁； 421左下挂梁；422右下挂梁；5纵向移动系统；6中小车；7中支腿；8前支腿；9外模；91左外模；92右外模；10内模；101左内模；102右内模；11墩。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

见图1、2所示，本实施例中的双梁式移动模架包括主梁1、鼻梁2、用于支撑主梁1的后支撑系统3、横梁、用于推动主梁1纵向移动的纵向移动系统5、用于推动主梁1纵向移动的中小车6、一对用于支撑鼻梁2的中支腿7、吊挂系统、用于支撑鼻梁2的前支腿8、外模9、内模10。

具体而言

上述鼻梁2设置于主梁1前端，所述后支撑系统3设置于主梁1后端，所述横梁设置于主梁1上，所述吊挂系统安装于鼻梁2上，所述中支腿7可纵向移动设置于鼻梁2上，所述前支腿8可左右移动设置于鼻梁2上，所述横梁包括设置于主梁1上的上横梁1以及设置于上横梁1上的可纵向、竖向调节的左下挂梁421、右下挂梁422，所述外模9包括设置于左下挂梁421上的左外模91以及设置于右下挂梁422的右外模92，所述内模10包括左内模101以及右内模102。所述鼻梁2底部设置有供各中支腿7纵向移动的滑道，各中支腿7可沿滑道纵向移动。