[实用新型]一种汽车控制臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车控制臂。

背景技术

汽车三角臂汽车上的摆臂，汽车行驶在凹凸不平的路面上时，轮胎会上下摆动，轮胎的摆动依靠三角臂来完成，轮胎安装在轴头上，轴头通过球销装置与三角臂连接。三角臂的中部通过胶套与汽车的前桥连接，三角臂与前桥安装时产生的轴向和径向的力度，会对三角臂和前桥造成损坏。控制臂在汽车底盘系统中承受着各种载荷，因此控制臂的强度、刚度对整车性能有着决定性的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构更加稳定、强度大的汽车控制臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种汽车控制臂，包括中心体，所述的中心体的侧部一体设置有前桥第一臂、前桥第二臂和减震臂，所述的中心体为三角形，所述的前桥第一臂、前桥第二臂和减震臂分别设置在中心体的三角处，所述的前桥第一臂远离其与中心体配合设置处的一端设有第一套体，所述的第一套体内设有第一胶套，所述的第一胶套上设有缓冲孔，所述的前桥第二臂远离其与中心体配合设置处的一端设有第二套体，所述的第二套体内设有第二胶套，所述的减震臂远离其与中心体配合设置处的一端为球销安装部，所述的减震臂的中部设有减震安装部。

作为优选，所述的中心体的中心设有圆形的减重孔。采用上述的优选方案后，中心体的结构减轻，可以满足人们对汽车轻量化和成本控制的要求，同时不会影响汽车控制臂的强度。

作为优选，所述的球销安装部上设有球销安装孔，所述的球销安装部的周侧设有加强边。采用上述的优选方案后，球销安装部需要安装球头装置，与汽车的轮胎安装配合，汽车轮胎在汽车的行驶过程中遇到凹凸不平的路面时会上下震动，对球销安装部产生较大的压迫力，球销安装部的周侧设有加强边后，可以加强球销安装部的强度，提高使用寿命。

作为优选，所述的减震安装部设有减震安装通孔，所述的减震安装通孔内设有减震胶套。采用上述的优选方案后，减震器的安装更加牢固。

作为优选，所述的中心体的周侧设有中心体加强边。采用上述的优选方案后，中心体的结构更加牢固。

作为优选，所述的中心体背离前桥第一臂的一侧设有辅助安装销。采用上述的优选方案后，可以辅助控制臂与前桥形成安装配合，结构更加稳定。

作为优选，所述的前桥第一臂靠第一套体的一侧上呈弯折设置。采用上述的优选方案后，结构更加紧凑。

本实用新型的汽车控制臂采用在三角形的中心体的周侧设置前桥第一臂、前桥第二臂和减震臂，这样的三角的设置，分布的力均匀，可以避免控制臂单处受力过大，同时，三角形的中心体的结构最稳定，强度最高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种汽车控制臂，包括中心体1，中心体1的侧部一体设置有前桥第一臂2、前桥第二臂3和减震臂4。中心体1为三角形，前桥第一臂2、前桥第二臂3和减震臂4分别设置在中心体1的三个角处。前桥第一臂2远离其与中心体1配合设置处的一端设有第一套体21，第一套体21与前桥第一臂2焊接配合。第一套体21内设有第一胶套22。第一胶套22上设有缓冲孔221。前桥第二臂3远离其与中心体1配合设置处的一端设有第二套体31，第二套体31与前桥第二臂3焊接设置。第二套体31内设有第二胶套32。减震臂4远离其与中心体1配合设置处的一端为球销安装部41，减震臂4的中部设有减震安装部42。中心体1的中心设有圆形的减重孔11。球销安装部41上设有球销安装孔411，球销安装部411的周侧设有加强边412。

减震安装部42设有减震安装通孔421，减震安装通孔421内设有减震胶套422。中心体1的周侧设有中心体加强边12。中心体1背离前桥第一臂2的一侧设有辅助安装销5。前桥第一臂2靠第一套体21的一侧呈弯折设置。