[实用新型]并联式汽车遮阳板

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车内饰件领域，具体涉及一种汽车遮阳板。

背景技术

    汽车在行驶过程中，由于挡风玻璃一般不具有遮阳的作用，当强烈的阳光通过挡风玻璃照射进驾驶室时，其难免会直射到驾驶员的眼睛，使得驾驶员突然感到刺眼，但是，驾驶员这瞬间的不适应极易引发交通事故。为克服这一问题，汽车生产厂商往往会选择在汽车内的挡风玻璃处增设遮阳板，实现遮挡阳光、保证驾驶员实现的目的。传统的遮阳板大多采用翻转的方式，遮阳板板体可绕转轴旋转，当需要使用遮阳板时，将遮阳板翻下来，当必须要使用遮阳板时，将遮阳板翻上去即可。但是，这种只能单纯上下翻转的遮阳板不能根据实际情况中太阳的位置，而实时地调整遮阳板的高度、角度。驾驶员在驾驶汽车的过程中，车辆与太阳的相对位置随着道路的不同、时间的不同而时刻发生着变化，因而使得光线照射进汽车内的角度也时刻变化着，这样，传统的遮阳板由于自由度太少，而无法满足遮挡来自不同角度入射的光线的需要；并且人们需要遮阳板能够尽可能多的遮挡住照射到驾驶员或副驾驶员位置的光线。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种多自由度、遮挡面积大的汽车遮阳板，用于解决上述汽车遮阳板无法满足遮挡来自不同角度入射的光线的需要。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

    一种并联式汽车遮阳板，包括遮阳板主体、支座，其特征在于：还包括连接杆、双球头连接件、左遮阳板副板、右遮阳板副板和下遮阳板副板，遮阳板主体与连接杆连接，连接杆与双球头连接件通过球头连接，双球头连接件通过铰链与支座连接，左遮阳板副板、右遮阳板副板分别通过万向联接头与遮阳板主体连接，下遮阳板副板通过转轴与遮阳板主体连接。

进一步地，双球头连接件包括连接管，分别位于连接管两端内的两球头，位于两球头之间的弹簧，与连接管两端螺纹连接的紧固螺帽。 

进一步地，遮阳板主体内部设置有可盛水的容器，容器内设有微型喷雾器，微型喷雾器的水雾喷口设在遮阳板主体上。

本实用新型的有益效果在于：

1、遮阳板中采用球头结构，使得遮阳板能在上下左右至少20°的范围内调整角度，采用双球头连接件，整个遮阳板能够在上下左右40°~50°的范围内调整角度，并且遮阳板主体与连接杆通过球头连接，使得整个遮阳板的自由度数多、可调角度范围增加，并且整体结构更简单、装配更方便。

2、双球头连接件与支座的连接方式为铰接，能够自由地根据实际情况选择将遮阳板主体收起或放下。

3、双球头连接件包括连接管、两个球头和弹簧，球头分别位于连接管两端的内部，并且两球头之间安装有弹簧，这样结构比较简单，遮阳板调节方便；在连接管端部螺纹连接有紧固螺帽，使双球头连接件的拆卸以及球头、弹簧的更换更方便、快捷。

4、遮阳板主体内部设置有可盛水的容器，容器内设有微型喷雾器，向车内喷洒水雾，保持车厢内空气湿度，缓解驾车疲劳，保证行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中遮阳板本体与各副板之间的连接示意图；

    其中附图标记为：1—遮阳板主体、2—支座、3—球头、4—弹簧、5—连接管、6—紧固螺帽、7—连接杆、8—左遮阳板副板、9—右遮阳板副板、10—下遮阳板副板、11—万向联接头、12—转轴。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图所示，一种并联式汽车遮阳板，包括遮阳板主体1、支座2、连接管5、连接杆7、两个球头3、弹簧4、紧固螺帽6、左遮阳板副板8、右遮阳板副板9、下遮阳板副板10、万向联接头11、转轴12。遮阳板主体1上连接有连接杆7，连接杆7与双球头连接件的其中一个球头3通过球头连接，另一个球头3与支座之间通过铰链连接，使得整个遮阳板能够放下或收起。在遮阳板主体1内部设置有可盛水的容器，容器内设有微型喷雾器，微型喷雾器的水雾喷口设在遮阳板主体1上，该微型喷雾器通过设置在遮阳板主体1上的水雾喷口向车厢内喷洒水雾，保持车厢内空气湿度，缓解驾车疲劳。为了增加有效的遮阳面积，在遮阳板主体1左边、右边和下边分别增设有左遮阳板副板8、右遮阳板副板9和下遮阳板副板10，左遮阳板副板8和右遮阳板副板9分别通过万向联接头11与遮阳板主体1的左边和右边连接，下遮阳板副板10通过转轴12与遮阳板主体1的下边连接。连接管5、两个球头3和弹簧4共同组成双球头连接件。在双球头连接件中，两个球头3分别安装于连接管5的两端，连接管5内位于两球头3之间安装有弹簧4，该弹簧4一直处于压缩状态，安装好球头和弹簧以后，为了限制球头在连接管内部不掉出来并且拆装方便，还增设有紧固螺帽6，且在连接管5两端的外圆表面上加工有螺纹。该紧固螺帽6与连接管5两端外圆表面上的螺纹相匹配，实现紧固螺帽6与连接管5的螺纹连接，通过紧固螺帽6可将球头限制在连接管内部不掉出来。支座2通过螺钉连接固定与车体上。