[实用新型]汽车电液式动力转向控制系统有效
| 申请号： | 201320553669.4 | 申请日： | 2013-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN203528593U | 公开（公告）日： | 2014-04-09 |
| 发明（设计）人： | 魏晓磊 | 申请（专利权）人： | 魏晓磊 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06;B62D5/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 电液式 动力 转向 控制系统 | ||
1.一种汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，包括电压调节器、电流传感器、压力传感器、单片机、功率放大装置、马达、液压泵和转向促动器，所述电压调节器、电流传感器和压力传感器分别与所述单片机连接，所述单片机再与功率放大装置连接，所述功率放大装置再与马达连接，所述马达再与液压泵连接，所述液压泵再与转向促动器连接；所述功率放大装置还与电流传感器连接，所述液压泵还与压力传感器连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，还包括功率继电器，所述功率继电器与所述功率放大装置连接。
3.根据权利要求1所述的汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，还包括电控单元，所述电控单元与所述单片机连接。
4.根据权利要求3所述的汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，所述电控单元为ABS电控单元。
5.根据权利要求1所述的汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，所述单片机为68HC11MCU。
6.根据权利要求1所述的汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，所述马达为1KW马达。
7.根据权利要求1所述的汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，所述功率放大装置为功放级。
8.根据权利要求1所述的汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，所述功率放大装置为功率放大器。
9.根据权利要求8所述的汽车电液式动力转向控制系统，其特征在于，所述功率放大器是前置放大器、驱动放大器和末级功率放大器中的一种。
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