[实用新型]一种簸箕车升降悬架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种半挂车技术领域，特别涉及一种簸箕车升降悬架。

背景技术

传统的簸箕车是不可升降的。不可升降所带来的缺点表现在以下两个方面：第一，道路通过性差，簸箕车一般用于承载不同直径的罐体，当整车拉上罐体在道路上行驶通过涵洞时，不同的涵洞有不同的限高，不能升降就会使大直径罐体不易通过；第二，不能升降也影响罐体装卸，使罐体装卸不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，可升降的簸箕车悬架。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种簸箕车升降悬架，包括车架主梁和装在主梁两侧的半轴桥体，所述车架主梁的左右两外侧与每个半轴桥体相对的面上均设有桥体端板，半轴桥体与车架主梁之间设有中间连接体，半轴桥体的里端通过竖轴与中间连接体铰接，桥体端板与中间连接体之间通过上、下联板连接，上联板的两端和下联板的两端均与桥体端板、中间连接体铰接，上、下联板与桥体端板、中间连接体构成四连杆框架机构，在所述的下联板与桥体端板之间装有升降油缸。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，升降油缸的缸体与设在桥体端板上的U型架铰接，升降油缸的活塞杆下端与下联板铰接，活塞杆的伸缩推动下联板的转动。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的油缸通过控制阀、高压油管与泵站相连，泵站通过控制阀、高压油管将压力油供应到油缸，推动油缸的活塞杆运动。

本实用新型通过设上联板、下联板和升降油缸，上联板、下联板与桥体端板、中间连接体形成一个四连杆框架机构，升降油缸的缸体与桥体端板上的U型架铰接，升降油缸的活塞杆与下联板铰接，通过油缸的活塞杆的伸缩，牵引上联板、下联板转动，上联板和下联板的转动带动桥体端板和中间连接体的升降，从而抬高或降低车架，与现有技术相比，其设计合理，方便车架整体或货台面的升降，道路通过性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。

参照图1，一种簸箕车升降悬架，包括车架主梁1和装在主梁1两侧的半轴桥体2，所述车架主梁1的左右两外侧与每个半轴桥体2相对的面上均设有桥体端板5，半轴桥体2与车架主梁1之间设有中间连接体3，半轴桥体2的里端通过竖轴4与中间连接体3铰接，桥体端板5与中间连接体3之间通过上联板6和下联板7连接，上联板6的两端和下联板7的两端均与桥体端板5、中间连接体3铰接，上联板6、下联板7与桥体端板5、中间连接体3构成四连杆框架机构，在所述的下联板7与桥体端板5之间装有升降油缸8。

升降油缸8的缸体与设在桥体端板5上的U型架铰接，升降油缸8的活塞杆9下端与下联板7铰接。

工作时，泵站通过控制阀、高压油管等附件将压力油供应到油缸8内，带动油缸8上的活塞杆9做伸缩运动，当活塞杆9伸缩时，带动上联板6和下联板7转动，上联板6和下联板7带动车架主梁1和半轴桥体2做上下运动，从而使货台面做升降运动。